远离拼装车就得这样看

　　你有听过拼装车吗？若要讨论买中古车最怕买到什么车？相信事故车一定榜上有名，而其中事故修复车中，最令人担心的大概就是拼装车了。之所以令人闻之色变的，就是因为如果不慎买到拼装中古车，影响的就是真真实实的生命安危阿。

　　首文大=车辆在行驶过程中，难保不会遇到意外事故，如果只是一般小擦伤，不伤及车体结构，维修难度低，费用相对便宜。但如果是重大撞击，导致车体毁损，影响车体的安全性结构，就算花大钱修好，安全保障系数明显不足。这时如果剩余残值不高的话，很可能就会以很低的价钱卖到报废场。

　　但如果是一部两年内新车的话，情况可能完全不同。因为残值高於维修费用，就会有人将重大事故的车辆送到维修厂进行维修，再转卖给不知情的消费者，从中获取利润，这就是拼装车的来源。

　　车辆行驶於路上，难免会遇到意外事故，如果运气不好，遇到重大撞击时，车体溃缩与毁损的情况，往往很严重，有些甚至已伤及车体大梁等安全性的结构。

　　拼装车是拼什么 ?

　　由於事故车辆，通常能够利用外部的车身覆盖件进行更换遮盖瑕疵，因此很难单纯从外观进行判，我们必须通过观察车身不可更换的部位，才能判断出是不是出过大事故。

　　拼装车的危险系数大增，是因为严重的撞击，伤及车身整体骨架，无法利用敲打或拉伸的钣金技术修复，所以会透过接的方式，将撞烂的地方切除，再接上正常车体的车，像拼积木一样，所以得名。

　　Goo监定师指出，拼装的部位小自局部车体，例如车门门槛、单一个A/B/C柱、避震器塔顶、引擎室两侧的剑尾、水箱架或车体底板等，大至整个引擎室、车顶、整个车尾或整个车侧等。也因为是将另外一个车体焊接到原有车体上，经过焊接过之处，一旦再经剧烈撞击，焊接处就会轻易断裂，造成车体分离，失去车体结构本身应具备的刚性、延展性，充分吸收冲击力量，车舱内的结构则发挥高刚性与不易变形的特性，避免伤及到乘员安全。不仅如此，切割拼接处，比起原装车辆更容易发生锈蚀。

　　大家会问：什么是拼装车 ？简单来说就是车体撞到烂，无法用敲打或拉伸的钣金技术修复，只能将撞烂的地方切除，再接上正常车体的车。

　　新手也能辨别拼装车

　　想要辨识一台车是否为事故车，Goo监定师提出一些检查方向，作为基础判别。既然是要判别是否为事故车的修复，不妨可以从车辆修复的角度进行反推：

　　1、首先，绕着车子走一圈，观察车身线条，缝隙是否匀称、左右车身是否对称。 2、检查漆面，是否有过各种深浅的修补痕迹，这是因为车体表面不平所进行的抹平喷漆，这些位置非常需要进一步检查是否就是撞击处。 3、检查四个门窗，看车窗玻璃是否是原厂，出厂日期应该只会比车辆上牌时间早。 4、螺丝的检查非常重要，事故修复一定会动到，如果发现有螺丝被拆换过的痕迹，就值得审慎查验，尤其引擎室内的最能看出端倪。 5、如果上述几点，有发现是事故车的徵兆，请一定要检查A/B/C柱，仔细检查车焊点进行最终确认。

　　虽然是不同厂牌的车辆，但只要是接车尾、车头或车顶的话，能接合的地方原则上就固定那几处，对於熟悉钣金技术的人来说，除非施工者很刻意闪躲，否则不难看出问题。

　　想要准确辨别拼装车，除了自行摸索，其实也有省心的好办法。Goo主张卖一台让消费者安心的车，是车商的基本责任，也是获取消费者认同的不二法门。磋商过程一份完善可靠的Goo监定认证，不仅能快速揭露车物件明细，藉由第三方的公正立场，让卖卖双方搭起信任基础，打造愉快双赢的交易。

　　关於Goo监定

　　Goo监定主要是分成四大项目来进行说明，分别是外观、内装、引擎机电与维修历史等，然而类似Goo监定的制度，多年前国内许多二手车商联盟，其实早已推出所谓的认证车，有些认证车还自称是第三方，但两者间其实存在着关键性的不同，那就是Goo的监定车是由隶属NPO日本JAAA自动车协会内的监定师来负责，该协会是日本当地非常知名且公正的单位，因此对於车辆的监定是没有包袱或店家压力，更不会有球员兼裁判的问题出现，是属於真正公正超然的第三方，因此不论是公正性与可信度，都比其他认证制度都还要高。