引擎腰下强化术LESSON 4.波司 小零件大关键

　　强化波司的意义大概可以分成两点，第一点就是可叫原厂材质多撑一下与曲轴的亲密接触，第二就是表面上会施以特别处理，提高机油在上的抓力，确保润滑度。

　　不知道读者们对於英文有没有认识，我们一般常说的波司其实他的英文就叫Bearing，没错对於内燃机的运转来说，波司就是一个培林的功能，大小波司就是介於连杆与缸体间，上下包覆曲轴的一个小零件，基本上大小波司在内燃机运转时，会有一道油膜在其中润滑，因此波司是不会与引擎曲轴做任何身体上的接触。

　　而我们都知道引擎在压缩爆炸时会有一股下压力产生，也因此我们对机油的选择及更换时期会特别注意，就是为了确保油膜抗剪力强度，因为一但油膜无法提供强度，只要一瞬间波司接触到了曲轴，就会导致引擎毁损，那强化波司的意义其实就在於，可能可以比原厂波司多容许接触曲轴一下而已，所以波司的强化真的就是见仁见智，更重要的是Tuner在安装时，是否有认真的去丈量连杆与曲轴，及缸体与曲轴间的间隙，为什麽很多本田车改涡轮後还是维持原厂波司即可，那就是引擎的精度够高，原厂波司的规格多如山可选择。

　　波司的安装许要先丈量每个零件上的数据，接着才可以去选择适合的波司厚度，毕竟零件制作上难免会有公差，这个步骤是无可避免的，不然只是照着原厂手册走，引擎的耐用度相当堪忧。