引擎腰下强化术LESSON 3.曲轴 运转顺畅的精华

　　这个部位可说是整个下半座零件内最精密的部分，也是将爆炸动能转换成扭矩的重要零件，除了负责内燃机往复运动是否平衡外，由斧头端带起的机油，喷洒到活塞插销或是汽缸壁上等过程，都是曲轴的工作，也是往复运转是否能持续的重要步骤，也因此可以常听到曲轴平衡，又或着是曲轴WPC处理等关键性字眼。

　　锻造曲轴的价格可是相当相当昂贵，一般来说占了整个强化腹内中至少一半以上的价格，这是因为锻造成型之後还需要施以相当多的步骤才能贩售。

　　至於曲轴的材质基本上与连杆相同是采用钢材，常见的赛车曲轴会把斧头造型的轴叶部，削得既薄且尖锐，虽然此法能降低突破机油的转动阻力，并达成彻底轻量化，但这样却有轴叶刚性不足、甩油量较少易伤到活塞裙的问题，也因此所谓的WPC处理又或是氮化处理等加工方式才会纷纷出炉，这些都是为了增加曲轴本体的含油量所做的处理，不过市售车的改装曲轴依旧是不会做得如此夸张，毕竟曲轴的重量还是要考量到活塞及连杆的重量去搭配，想想看要是引擎内部机件的下方比例轻过上方，无法有效吸收引擎内部运转时的震动，在活塞上下摆动瞬间，便有可能会让活塞发生剧烈晃动而发生损坏。

　　锻造成型後的曲轴，接下来就是直接送去CNC削切出需要的外观，最後才会依照等级去做WPC或是氮化等表面处理。

　　这个就是速霸陆水平对卧引擎後期采用的钨钢曲轴，也就是表面经过Nitride的氮化处里，可以增加钢材内的含油量，确保运转时更加无阻力。