2019东京车展抢先报：SUBARU 2020年式Levorg释出预告片，配备新的动力与自动驾驶科技

　　SUBARU在2014年推出的跑旅Levorg，在全球各个市场的评价和销售反应不一，不过在台湾销售表现是相当不错的。由于SUBARU推出全新的Subaru Global Platform全球模组化平台（简称SGP），旗下各车款如Impraza和Ascent等都已陆续采用新平台，Levorg将是最后一款进化SGP平台的车款，SUBARU原厂官网预告全新二代的Levorg原型车将在本届东京车展中亮相，并提前释出车身局部的预告影片。而同台还将展演WRX STI EJ20 Final Edition 原型车及小改款 Impreza Sport。

　　二代Levorg的预告影片展现的车尾局造型，虽是犹抱琵琶半遮面，不过影片仍揭露了许多重要的产品相关讯息，包括它的首发日期和人们熟悉的SUBARU最新的造型设计语汇。首发之日是10月23日，影片中Levorg原型车展现全新的车侧和车尾的曲线，还有全新的车尾照明系统，可以看到和Impreza采取相同的设计，而值得一提的是第一代车型从车头前轮拱一路延伸到车尾的立体折线，仍被保留下来，另外还有大型尾翼。

　　在预告片中，原厂也特别标注「自动驾驶技术广泛普及的时代」（an era where autonomous driving technology is widely spreading），意指的Eyesight主动安全科技将会升级，原厂相关技术部门主管先前已透露，Eyesight会有新研发的技术。相信它在Level 2二级自动驾驶的技术上有所提升，应该会有更积极的车道维持的功能。

　　?此外，二代Levorg将换上全新的模组化底盘平台，因此它的结构刚性，以及在噪音震动抑制的NVH工程上会进行改良精进。按外媒的预测，Levorg目前使用代号FB16的1.6升水平对卧涡轮增压引擎和代号FA20的2.0升水平对卧涡轮增压引擎，预料都将会进行调校以提升性能表现。而XV使用的代号FB20的e-Boxer有可能采用，该动力技术是源自于TOYOTA Prius的油电复合动力系统，并匹配Lineartronic CVT无段变速箱。是否会采用排气量大于2.0升的油电复合动力系统，还有待观察。

　　?此外，此次展出日本市场限定的WRX STI EJ20最终版，SUBARU采用代号EJ20涡轮增压四缸引擎，在过去三十年在市场上大受好评，未来即将停产，因此这次推出的WRX STI最终版算是EJ20的告别秀。而从官方预告图中可以看到它配备，BBS的 19寸金色轮圈，这是对车手Colin McRae 驾驭WRX STI驰骋WRC越野赛车战场曾写下光荣战绩的一个感怀与纪念。

　　EJ系列动力最早是在1989年JDM日本本土规格的Legacy率先采用，它的排气量2.0升，并具有123hp的最大马力，而FB系列动力则是EJ的后继动力，2010年推出，排气量有1.6升2.0升和2.5升，三者皆有自然进气或涡轮增压版本。

　　WRX STI最终版

　　WRX STI最终版

　　WRX STI最终版

　　Impreza Sport