乡亲啊 ！ 现场已经超过20万人啦 ！ 红军少主二连胜

　　标题是义大利站颁奖台时F1官方统计蒙札赛道主直道上的人数，这个数字有没有灌水？该条主直道尽管宽度只有台北凯达格兰大道的一半，但长度可是超过三倍 ！

　　本期的版面应该很红色：三场比赛都由Ferrari拿下胜利──低迷了大半个赛季，红军终於开胜、而且一口气三连胜！不仅如此，前两胜──也就是率先胜──的得主不是该队设定为主力的头号车手Vettel、而是他今年的新队友Leclerc！这两胜，令他的锦标积分继赛季初的巴林站之後再度超越前者、而且一度拉开13分！综观今年赛季，你应该不怀疑这是迟早要发生的事，但当车队纠结的拉锯突然明朗化之後，接下来可能会有另一些冲突？

　　二号车手率先取胜

　　今年开季以来，Leclerc的冲势几乎都强於Vettel，在Ferrari深庆得人之余，也要认真思考如何调配这两人才能让车队的得分最大化（尽管今年争冠几乎无望），但排位赛是没有必要加以控制的，比利时站Leclerc拿下个人第三次竿位──已经超过今年Vettel的次数──在这座超高速赛道，Leclerc一起跑就拉开了距离，尽管中盘因为休停时差而让Vettel领先，但由於他的第二套轮胎衰退太快，车队遂令他让车，Leclerc便代表今年多灾多难的Ferrari拿下了首胜。

　　比利时站Leclerc靠着Vettel的援护，阻绝了对手的进攻，成就个人的Pole to Win。

　　替Ferrari开胜的行情，令Leclerc接着来到义大利站时的人气简直破表，这对他反而有着车队主场的压力：逆境有逆境的压力，顺境也有顺境的压力，在大家全将希望寄於己身的时候，能否不辜负这种期待，也是未来能否成大器的一项考验。这回少了Vettel的「援护」（四届冠军已成「僚机」了），Leclerc独自抵挡Hamilton的攻击，除休停之外领先全场，就这样替Ferrari拿下了自2010年以来睽违八年的主场胜，这时的红军「少主」俨然已成「救世主」！

　　对於今年赛车下压力低落的Ferrari来说，全年最有利的两场超高速赛站已跑完，接下来又要拖死狗看运气了吗？不──到了街道夜赛的新加坡站，Ferrari历经大半年似乎终於找到解决方案：新带来的车头空力套件「竟然」完全奏效，Leclerc拿下连续第三场竿位──若能「顺便」拿下三连胜，他的行情就要爆掉了！但这次事与愿违：他在休停之後被Vettel反超，而且一路都无法再超回来，终场以第2名作收，算是稍稍挫了他的锐气，且他心中非常不满。

　　头号车手成为僚机

　　今年Vettel面对Leclerc时的不振，令人想起2014年的他：当时他刚拿完连续四届冠军，但首次搭档比他年轻的新队友Ricciardo就表现得荒腔走板，在该季Red Bull赛车战力衰退的前提下，Ricciardo全年还拿下三胜，而卫冕失败的Vettel竟然一胜未得！令他颜面尽失、也失去了车队的疼爱，年底转投Ferrari。今年的Leclerc是他F1生涯第二度搭档年轻新队友，看看Vettel的表现，你还认为他「搭档年轻队友就崩溃」还是巧合吗？

　　Leclerc的二连胜颁奖台都是站在两名Mercedes车手中间，肯定了他的实力以及无可限量的未来。

　　比利时站Vettel早早休停换胎，一开始是跑出了几个不错的快圈，致使Leclerc休停後被他反超，但由於轮胎衰退过快，接着就被Leclerc咬上、形同Vettel在拖步调，车队只得下令他让位给队友──这是很大的一件事──Ferrari竟然令头号车手让位给二号车手？这对Vettel必然是一大阴影，但他表现得很识大体：不但甘愿让路，之後还尽力拖慢Hamilton以让队友拉大差距，终场成就了Leclerc的首胜──以「大体」来看，是Ferrari今年的首胜。

　　今年由Leclerc为Ferrari拿下首胜，多少在大家意料中，这一刻终於在比利时站来临。

　　到了义大利站，Vettel面对的环境与过去四年都不同：车队主场乡亲观众的焦点与希望都不在自己身上、而是才刚替车队开胜的队友，在车队主场、尤其是Ferrari的义大利，该队车手表现的优劣效应在当地观感都会被倍数放大，即便又被Leclerc拿去竿位，但Vettel仍有不能差太多的压力，结果他压力一来就崩溃：序盘就失控打滑，进站休停後又因先前打滑时不安全回场而再被罚休停10秒，在如此重要的主场作战，Vettel竟然苦吞今年第二度零分收场。

　　义大利站由1979年Ferrari车手冠军Scheckter颁发竿位奖给Leclerc，连结历史传承。

　　Leclerc如今对於缠斗时违规的底线抓得非常精准，义大利站令Hamilton也讨不到甜头。

　　红军面临天平两难

　　Leclerc二连胜之後，义大利媒体对Vettel的批判排山倒海而来、甚至连他应该滚蛋这种说法都出来了！但在义大利站Leclerc率先通过终点时，Ferrari领队Binotto在无线电中对他说「我原谅你了」启人疑窦，原来是车队有说好排位赛Q3第一趟先由Vettel替Leclerc破风拉尾流、第二趟反之，第一趟Vettel照做了、但第二趟Leclerc却没有，使得Vettel大为光火，甚至在当晚的车队会议呛说「搞清楚谁是头号车手」，也令Leclerc的心机公诸於世。

　　同队无论哪位车手的成绩较佳，只要他俩彼此有了芥蒂，对车队都不是好事，偏偏新加坡站Leclerc拿下连续第三场竿位，若这样下去，Vettel在内（心理）外（队友）交迫下真的要炸锅了，於是本站Ferrari疑似做了一个「技术性擦边球」的操作：Vettel先休停之後连续跑出几个快圈，但车队并未将此状况告知领先中的Leclerc、而是让他继续以巡航速度压制Hamilton，使得Leclerc继比利时站後再次於休停後被Vettel反超，最後终於被Vettel拿下他今年的首胜。

　　新加坡站Ferrari究竟是否把应该由Leclerc获得的胜利做给了Vettel？其实也不是那麽绝对。

　　这一胜，及时挽救了Vettel免於彻底崩溃甚至一蹶不振，但车队三连胜（而且两名车手终於都有了胜绩）明明是应该欢欣鼓舞的事，Ferrari的车库却弥漫一股诡异的氛围：Leclerc被队友反超之後就一路在无线电中表达不满、认为车队没有对他完全分享资讯，甚至说「我是否无权得知头号车手的策略」──这就是Ferrari在三连胜之後反而面对的最大问题：要顾及一号车手的面子、又不想得罪二号车手，我们就等着看这个窘境在今年剩下六站还会继续爆出什麽冲突……

　　大家都已经知道今年红军两名车手的关系有点紧绷，那就双方都比自己的抗压性了。

　　Vettel睽违一年的优胜、Ferrari睽违两年的1-2完胜，背後却可能预言更大的风暴……

　　逆境有逆境的压力，顺境也有顺境的压力，在大家全将希望寄於己身的时候，能否不辜负这种期待，也是未来能否成大器的一项考验 !!

　　【歪批F1】

　　拖台一时爽，全员火葬场 !!

　　时间宽裕的时候要在那边撑、撑到临压哨才开始紧张，拖到最後逾时无效、来不及登记总统连署──喔不──我是说义大利站排位赛。

　　图中这集团竞争得多激烈？其实这是排位赛：由於义大利站是全年直线道比例最多的赛场、拥有最长的气洞效应，因此排位赛Q3最後关头大家「争後恐先」、都想躲在後面让前车破风，使得全车挤成一团在那边比慢，最後九部车有七部来不及在时间结束前开始跑计时圈，先前没跑打底圈的车子就直接变成没有圈速。

　　这让本场排位赛成了闹剧，Mercedes领队Wolff说这让大家都像白痴，这话是骂了大家、但也骂了自己！经过这次，大家都该检讨这种「坏习惯」是不是要改：固然拚压哨是为了防翻盘，但当大家都拚压哨的时候，已经失去了防翻盘的意义。