4车型售价89.9万元起、标配MRCC，Mazda CX-30公布正式售价

　　继先前举办媒体预赏会后，Mazda Taiwan 正式在今日(10/8)公布 CX-30 的正式售价，新车推出包含尊荣型、顶级型、旗舰型、旗舰进化型共 4 车型，售价分别为 89.9 万、96.9 万、102.9 万、109.9 万，其中全车系皆标配全速域 MRCC 系统与 LAS 车道偏移防止，旗舰型以上更标配 CTS 巡航模式车道维持辅助，并首次引进「极境灰」车色、旗舰进化型更可选择白色真皮内装，新车预计将自 11 月后开始陆续交车。

　　继先前举办媒体预赏会后，Mazda Taiwan 正式在今日(10/8)公布 CX-30 的正式售价，新车推出包含尊荣型、顶级型、旗舰型、旗舰进化型共 4 车型，售价分别为 89.9 万、96.9 万、102.9 万、109.9 万。

　　Kodo 设计 2.0，简洁动感、更带粗犷

　　于 2019 日内瓦车展正式发表的 Mazda CX-30，乃是 Mazda 继第 4 代 Mazda3 后，第 2 款基于品牌次世代车体架构打造的新车；同时，CX-30 也是 Mazda 全新休旅车系，车格定位介于 CX-5 与 CX-3 之间，而非 CX-3 的后继车型。

　　CX-30 采用与现行 Mazda3 相同的新一代 Kodo 设计 2.0 语汇，造型上同有简洁动感的概念呈现。

　　而在 Mazda Taiwan 率先于 10 月 1 日举办 CX-30 媒体预赏会后，10 月 8 日则公布正式售价，并将于 10 月 10 日起陆续在国内 Mazda 据点展开巡回预赏会。CX-30 在车格方面，受惠于采用 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构，让 CX-30 的车身长宽高来到 4,395mm x 1,795mm x 1,540mm、轴距亦达 2,655mm 之谱，相较 CX-3 的 4,275mm x 1,765mm x 1,535mm、轴距 2,575mm 更大，但车长仍小于 CX-5 的 4,550mm。

　　外观上 CX-30 采用与大改款 Mazda3 相同的新一代 Kodo 魂动 2.0 设计(Kodo Design 2.0)语汇，因此在造型上更显简洁动感。车头处的 7 角形水箱护罩与镀铬魂动之翼，虽保留与 CX-5 等休旅车系类似的造型，下方仍旧嵌有昼行灯(顶级行以上为 LED)，但在车侧等处的钣件线条和 Mazda3 一般更显简约、立体；CX-30 也在车头前下气坝、前后轮拱、车身周围、后保杆等处，搭载黑色雾面的防刮浪板，展现不同于 CX-3 车系的粗犷特质。而除入门的尊荣型采用 16 吋铝圈，其余车型皆采 18 吋铝圈，但旗舰进化型更采用专属的银灰色涂装。

　　CX-30 于车侧等处的钣件线条处理，则与 Mazda3 一般更显简约、立体。

　　除此之外，全车系也标配 LED 头灯与 Push Start 感应式钥匙，但在顶级型以上车型更附有主动转向功能、Keyless 免钥匙进入系统。车尾则仍有 Mazda 近期休旅车类似锐利双眼的 LED 尾灯组，搭配尾门钣件的弧型折线，整体在臀部更为圆润，在顶规旗舰进化型上更配有电动尾门配置。

　　车色部分，全车系总计提供达 9 种车色。包含国内 Mazda 车系既有的星灿蓝、跃雪白、钢铁灰(加价 1 万元)、晶艳魂动红(加价 1.5 万元)之外，更首度新增「极境灰」车色，还有提供包含御铁黑、飞梭银、钛金棕、极粹白共 4 种接单生产之车色。

　　顶规旗舰进化型上更配有电动尾门配置。

　　内装蔚海蓝双色包覆成亮点，旗舰进化型更以醇厚棕包覆

　　内装方面，可看出 CX-30 导入与 Mazda3 相同的铺陈手法，属于 Mazda 新世代车型的内装造型。车内导入全新的 HMI 人机操作介面，中控台大量承袭 Mazda3 的造型结构，包含悬浮式 8.8 吋中控萤幕，仪表板两侧则结合空调出风口，形成以 3 角形结构环绕驾驶者的布局。

　　前座座椅同样有可维持「S 曲线」的剪裁，但 CX-30 车系在中控台上方、车门板、中央鞍座与扶手等处，则采用不同于 Mazda3 车系的 Two-Tone 双色内装。其中，尊荣型、顶级型、旗舰型是采用蔚海蓝涂装，顶级型以上还有黑色皮质包覆座椅；最顶规的旗舰进化型则改采醇厚棕包覆涂装，并搭载质感更为上乘的真皮座椅，真皮座椅更有黑色、以及接单生产的白色可选。

　　最顶规的旗舰进化型采醇厚棕包覆涂装，并搭载质感更为上乘的真皮座椅，真皮座椅更有黑色、以及接单生产的白色可选。

　　全车系标配 7 吋数位仪表，中央 8.8 吋的悬浮式萤幕也与 Mazda3 相同，不支援触控功能。

　　科技配备则是全车系标配 7 吋数位仪表，中央 8.8 吋的悬浮式萤幕也与 Mazda3 相同，不支援触控功能，并配有 Apple CarPlay 与 Android Auto 机能。音响部分，顶规旗舰进化型还标配 12 支喇叭的 Bose 环绕音响，但原厂卫星导航则须以 1.1 万元选配。行李箱容积方面后座未倾倒前来到 430 公升(旗舰进化型为 422 公升)、相比 CX-3 的 300 公升更大，旗舰进化型配置的电动尾门更可方便取物。

　　顶规旗舰进化型还标配 12 支喇叭的 Bose 环绕音响，但原厂卫星导航全车系则皆须以 1.1 万元选配。

　　标配 MRCC 与 LAS，旗舰型以上更搭载 CTS 车道维持系统

　　先进主动安全系统也是 CX-30 的重点。其车体采冷冲压制程打造之高强度钢材车体结构，并标配 7 具气囊之余，依各车型也搭载多项 i-Activsense 主动安全科技。

　　全车系标配有全速域 MRCC 主动车距控制巡航(时速 0 至 145 公里作动)、SBS 智慧前行煞车辅助(新增可侦测行人功能)、BSM 盲点侦测、RCTA 后车警示、LDWS 车道偏移警示、LAS 车道偏移防止、DAA 驾驶疲劳警示等配备。但旗舰型、旗舰进化型，则进一步搭载 360 度环景辅助、CTS 巡航模式车道维持辅助、SBS-R 智慧倒车煞车辅助、SBS-RS 智慧后车盲区煞车辅助等系统。

　　其中，CTS 巡航模式车道维持辅助系统，可于时速 55 公里以下，由系统主动侦测车道两侧标线，提供方向盘辅助，将车辆维持在车道线内的中心，若未侦测到两侧标线，系统将依照前车行驶路线提供驾驶辅助，大幅降低驾驶疲劳；时速若超过 65 公里，则由 LAS 车道偏移防止系统接手，届时车辆接近或压到车道线、系统才会借由方向盘辅助拉回。

　　CX-30 旗舰进化型搭载多项 i-Activsense 主动安全科技，包含 MRCC 主动车距控制巡航以及 360 度环景辅助、CTS 巡航模式车道维持辅助等。

　　国内未导入 Skyactiv-X，维持 Skyactiv-G 2.0 单一动力

　　动力部分，国内 CX-30 车系目前也未有导入 Skyactiv-X 动力，同样仅有 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气汽油引擎单一动力，其压缩比为 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排变速箱附运动化换档模式下，最大马力输出为 165 匹/6,000 转，最大扭力输出则为 21.7 公斤米/4,000 转，国内统一采前轮驱动设定、并无 AWD 车型，平均油耗为每公升 15 公里、能源效率为 1 级。全车系搭载 GVC Plus 系统，悬吊为前麦佛逊、后扭力梁设定。

　　Skyactiv-G 2.0 升自然进气汽油的动力，与其搭配的乃是 6 速手自排，拥有平均 15 公里的 1 级能效表现。

　　10 月 10 日陆续举办预赏活动，11 月起展开交车

　　Mazda Taiwan 表示，CX-30 车系于今日正式展开接单，将在 10 月 10 日起于展间展开巡回预赏活动，交车时程则会自 11 月后开始陆续交车。而据 U-CAR 从经销端掌握的讯息显示，御铁黑、飞梭银、钛金棕、极粹白 4 种接单生产车色车款，预计要到 2020 年初才会开始生产，无法立即于 2019 年内交车。而有关 CX-30 的最新动向，U-CAR 也会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

　　图为「极境灰」车色。