九代Civic 7.0秒破百(下) 手排+涡轮化完成
- 2019-10-19 21:49
- 网络
至於手排变速箱的移植部分,老实说难度比外挂涡轮还要高出不少,这是因为周边要动到的零件还不少,据广名涡轮表示,移植手排变速箱时,要更换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU电脑也要更换为手排车型专用的型号,这是因为自排与手排电脑的部分对应功能不同,例如TCS防滑系统、主轴感知器、车速感知器等,如果不换ECU电脑的话,仪表板的时速表不会动,且催到4000rpm就会断油,加上无法透过内写程式来覆盖成手排车型的程式,因此一定要换成手排车专用电脑才行。
内装保留原厂陈设,不过排档杆的造型透露不一样的气氛。
笔者也趁此机会试驾这部车,首先换档手感非常好,跟原厂手排车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位明确清楚。此外,离合器踏板的高度虽然有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。其他像冷气系统、音响系统、油量表、转速表、时速表等都正常,真的跟原厂手排车没两样,唯一要挑剔的就是排档座周边饰盖的灰白色与原本黑色内装不同,这点可以透过事後烤漆来克服。
此车的换档手感非常好,跟原厂手排车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位明确清楚。此外,离合器踏板的高度虽然有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。
头中段排气管也采用全直通设计。
加速力道部分,相较於动辄300hp以上的原厂涡轮车来说,这部车少了一些加速暴力感,取而代之的是敏捷平顺的加速过程,有点像3.0L大排气量自然进气引擎的加速感,一路催上去车速突破200km/h不会有拖泥带水的感觉,非常好开有力。而透过D-Box加速测试,此车的0-100km/h的成绩为7.0秒整,相较於过去测试自排涡轮版本时的7.7秒,有更快了,代表手排变速箱的更换是值得的,目前广名涡轮对於手排移植的对外报价为12-15万元不等,视周边零件是否为全新品来定,有兴趣的九代Civic车主不妨去电洽询。
据广名涡轮表示,移植手排变速箱时,要更换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU电脑也要更换为手排车型专用的型号。
透过D-Box加速测试,此车的0-100km/h的成绩为7.46秒整,相较於过去测试自排涡轮版本时的7.9秒表现更好。
改装明细表
广名TD-04涡轮套件
广名中尾段排气管
广名内写式ECU优化程式
五速手排变速箱移植
排档座总成/排档钢索
传动轴x3
手排专用引擎脚
引擎脚固定支架
手排专用ECU电脑
Brembo DC5卡钳流用
225/45R17米其林PS4轮胎
MOMO 17寸轮圈。
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