惨遭打脸！和泰：新年式Lexus UX250h一定会涨价

　　Toyota 与 Lexus 在台湾全速域时代来临，各车系调涨唯独 UX 250 Hybrid 不会涨？」一文，U-CAR 透过长期的市场观察，推论 Toyota 与 Lexus 各车系迈入全速域的售价与配备策略。

　　其中，针对售价 149 万元的 UX 250h 可能不调涨售价的推论，广泛受到国内消费者瞩目，尤其是近期关注 UX 车系的读者们，更是成为购车的重要参考资讯。

　　不过，虽然 Bob 没有跟大家赌素咸酥鸡，但这次却换 Toyota 总代理和泰汽车先来打脸了！和泰明确表示，换上全速域 LSS 2.0 系统的 UX 250h，将一如先行发表的小改款 RX 车系，车系售价肯定会调涨！至于售价调涨幅度是多少？则仍未松口。

　　和泰汽车打脸 U-CAR 推测，明确表示，换上全速域 LSS 2.0 系统的 UX 250h，车系售价肯定会调涨！

　　长久以来，原厂对于各地市场贩售车型配备升级与终端售价连动，向来有一定的规范与想法，Lexus 总代理和泰汽车当然需与原厂协商议定。因此，UX 250h 自然无法脱离此波车型调涨名单内。

　　涨多少消费者瞩目，但成交价才是关键

　　但这也让大家关注的，新年式最终调涨幅度为何？其实仍可由先前 RX 车系预接单价调涨 5 万元，最终售价调涨 3 万元，对比 ES、NX 与 UX 三车系于店头已沟通新年式接单调涨 3 万元来推估，RX 小改调涨 3 万元幅度约是 RX 主力车系售价的 1%多，若对比相同比例的涨幅， UX 车系新年式则可能涨价 1.5 至 2 万元。

　　若比对 Lexus RX 预接单价与正式售价的关系，再加上新年式 Toyota Auris 的价格策略，便可合理推估 UX 车系在升级 LSS 2.0 系统后，售价应该有 1.5 到 2 万元的调涨幅度。

　　同样的推估，若放在 Toyota Auris 2020 年式得到印证，新年式调涨 1 万元，也莫约是 Auris 车价 1%多的幅度。所以，合理推估包括 UX 250h 在内的 UX 车系在升级 LSS 2.0 系统后，售价应该有 1.5 到 2 万元的调涨幅度。

　　另一方面，新年式 UX 之后推出时，届时 UX 250h 的实际成交条件如何变化？这才是更关键的部分。

　　油电动力 UX 250h 商品魅力优于 UX 200

　　若关注 Lexus 旗下休旅车系店头成交条件的网友应该清楚，相较于折让条件宽松的 RX 车系，UX 车系中最抢手的 UX 250h 的成交价折让一直以来都很少，其原因在于 UX 车系的订价策略所致。

　　Lexus 首度发表小型跨界休旅新兵 UX 车系时，将 UX 250h 建议售价压低在 150 万元以内的 149 万元，与汽油动力的 UX 200，价差仅 10 万元。由于消费者普遍认知油电动力的 UX 250h 的产品价值较高，且认为二者的价值差异，应远超过 10 万元。

　　UX 250h 压低在 150 万元以内的售价策略，让有意购买 UX 车系的消费者，有较高的意愿选择 UX 250h，这也让 UX 250h 的议价弹性小于 UX 200 车型。

　　因此，消费者有较高的意愿选择 UX 250h，直接影响店头的议价弹性。UX 200 与 UX 250h 二者的成交折让程度有明显差异。以成交价格相比，入手 UX 200 与 UX 250h 的差距可能达 15 万元，较二者的订价差距高出不少。

　　未来新年式的 UX 200 与 UX 250h 成交价差会不会进一步扩大？将是未来市场观察与消费者关注的重点。

　　还好没有赌鸡排，货物税补助天花板呢？

　　而先前文章也曾提到，最初 UX 250h 订价之所以会设定于 149 万元，乃是货物税补助的门槛规定所致。母厂的抵岸价格 (CIF) 虽直接连结至关税与货物税，最终售价除叠加总代理毛利、经销商毛利，但仍有本地整备成本与终端营业税。

　　因此，若要符合油电货物税补贴门槛，最终订价应不脱 150 万元上下的格局，但得遵照母厂的规范，使产品力提升与价格上调的连动，新年式 UX 250h 仍有些较现行 149 万元调涨的空间。

　　目前，UX 250h 的店头折让金额虽不多，但还是有更紧缩的空间。相信待新年式车款上市后，观望的买气将同时出笼，折让条件自然会更为缩紧。新旧车款的成交价差，在市场机制的自然调节下，将高于涨价的幅度，如同 RX 车系小改上市前后一样。

　　针对新年式 Lexus UX、NX 与 ES 等车系后续的讯息，U-CAR 仍将持续追踪，并替读者带来第一时间的消息。