找回平价旗舰房车的乐趣与价值，NISSAN全新Altima试驾

　　如果对你而言，开车不只是单纯从A开到B，你还想要享受过程中的驾驶乐趣，那麽NISSAN Altima应该是你不容错过的作品。有一段时间，网路上总是疯传着Altima所配备的那具2.0升的VC-Turbo涡轮增压引擎所隐含的可变压缩比黑科技，而这也是Altima最大卖点，你可以享受近似大排气量引擎的动力，同时保有中小型车的油耗，而可变压缩比，既有平顺而节能的行进，想要来一点热奔驰，它的动力随传随到。

　　全新一代Altima台湾导入的车型，配备代号 KR20DDET 的全新2.0升VC-Turbo可变压缩比直列四汽缸涡轮增压引擎，此一动力其实是和INFINITI QX50采相同的动力，该动力已获得WardsAuto 2019全球前十大引擎的评价，按官方测试数据，它的最大马力248hp/5600rpm，最大扭力38.8kgm/4400-4800rpm，并搭配X-CVT无段自动变速系统附八速手自排与换档拨片。

　　这具VC-Turbo引擎能反应车辆实际行驶情况，并持续地进行调整，在不同的压缩比之间转换，从着重性能表现的8:1，以至於着重高效节能的14:1。当需要进行压缩比的改变时，VC-Turbo引擎是透过机构调整曲轴上多连杆的角度，来改变活塞运动时上死点与下死点的位置，进而取得效能最佳的可变压缩比表现。再结合缸内直喷和Dual VVT双可变汽门正时，结果就是让Altima在重踩油门，可以拥有近似V6的动力输出，同时能保有一公升跑13.7公里的平均油耗。

　　整组动力有着充沛的低转速的扭力输出，起步加速可说是十分轻快而流畅，透过排档杆後方的一个Sport模式按键，切入运动化模式，延迟换档，带来动力瞬间推升的乐趣，再搭配方向盘的换档拨片，这台Altima表现得十分活泼，驾驭完全没大车的持重。当然由於它的变速箱仍采用CVT无段变速的传统，搭配加速是线性的，但重踩油门少了一点鲜明的节奏。

　　Altima的悬吊是舒适取向，不过底盘刚性和扎实度都是不弱的，同时後多连杆的悬吊，也十分贴地，因此在公路上行驶车身仍有不错的安定性，在进出弯时，也没有太明显的侧倾，对应路面起伏变化，搭配我们试驾的顶规卓越旗舰版所的19寸宽胎，也有不错的抓地与循迹性。

　　静肃性也是Altima另一卖点，车厂号称它结合ANC主动式车舱降噪控制技术，而且可以确定的是座舱对引擎室和车外噪音的隔绝，做得十分出色，除了高速行驶有些微底盘噪音之外，整个车室的宁静度总是教人感到十分的愉悦。

　　这些年，SUV流行风潮也许真的是热过了头，传统房车的价值都被淹没了，其实许多人其实并是那麽需要休旅，反而是对汽车还有些热情，需要的是操驾的经验与乐趣，在经历过Altima的实地试驾，我们可以确信，你应该回头品味那些可能被你遗忘的东西。

　　NISSAN Altima卓越旗舰版规格表

　　引擎………………直列四缸DOHC 16V涡轮增压

　　排气量……………1997c.c.

　　最大马力…………248hp/5600rpm

　　最大扭力…………38.8kgm/4400～4800rpm

　　驱动方式…………前轮驱动

　　变速箱……………XTRONIC CVT附八速手自排

　　煞车………………四轮碟煞

　　悬吊系统…………前麦花臣／後多连杆

　　轮胎规格…………235/40RF19

　　车长宽高…………4900x 1852x 1444mm

　　轴距………………2825mm

　　车重………………1555公斤

　　售价………………128.9万元