MAZDA全新CX-30登台89.9万起跳，搭载人性化科技与MRCC全速域定速巡航

　　全球车市的主流非SUV休旅莫属，即使已经风行多年，SUV依旧是今年车市流行的重点，也是各车厂兵家必争。而我们也看到各车厂近一年来，在台湾陆续推出产品强的新车，如TOYOTA的 RAV4多数车型卖到缺车，而今年MAZDA全新中型SUV休旅CX-30，同样是产品力超强，也是RAV4的主要竞品，10月23日在台发表，台湾马自达还祭出许多同级国产SUV还要亲民的车价89.9万起，可预料它将继RAV4之後，再掀起一波SUV的热潮。

　　全新的CX-30它的车身尺码是介於CX-3和CX-5之间，何以车名不叫CX-4，是因为MAZDA曾推出中国大陆限定的中型SUV休旅，车名为CX-4。台湾马自达副总经理刘建良表示，之所以称之为CX-30还有另一个原因那就是加了0，代表这是一款MAZDA全新世代的休旅，未来也许MAZDA其他他的现役车型未来进化之後，有可能变成CX-40或CX-50。

　　CX-30依配备规格不同，台湾马自达共导入四个车型，其中入门的尊荣型报价89.9万，另外顶级型为96.9万旗舰型102.9万，顶规旗舰进化型为109.9万，价格水准和国产休旅十分接近，也比主要竞争车款RAV4略低一些。 全车系安全采高规格配置，全车系标配全速域 MRCC 系统与 LAS 车道偏移防止，旗舰型以上还配备 CTS 巡航模式车道维持辅助系统。

　　MAZDA CX-30 的尺码，长4,395mm、宽1,795 mm、高1,540mm，轴距2655mm。CX-30进入MAZDA的一个全新的市场区隔，它采用 MAZDA最新的Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构，尺码介於CX-3 和CX-5 之间，拥有CX-3的紧凑车型，却又同时具备CX-5的都会风格、宽敞空间和实用性。而我们几乎可说CX-30，正是全新一代Mazda3的高底盘版本，因为它的外型和座舱内的设计主轴，都和Mazda3相同。

　　按日本MAZDA原厂CX-30总设计师柳泽亮所说，CX-30基本上采取更趋成熟化的魂动Kodo设计语汇和日本传统工艺，透过优雅和less is more的简约美学设计，采取设计师所说，CX-30采「Charge and Release」设计手法，让车子车型变大但又保留了原有充满活力的特色。

　　设计师柳泽亮更让车身线条融合日本书道的三项元素，使之具有修长而大胆的设计风格。车头有和Mazda3相同的六点式水箱护罩，并结合前後LED头灯和尾灯组都采用圆柱体的灯形，而方向灯则采取光度逐渐增强的设计，使它具有类似真实生物的脉动感。车头配置和Mazda3相仿的七点式盾形水箱护罩，搭配比较纤细的车头灯， LED头灯和尾灯组都采用圆柱体的灯形，而方向灯则采取光度逐渐增强的设计，使车头具有类似真实生物的脉动感，车侧配置的是18寸的轮圈，车身四周下摆环绕着防刮饰板。

　　CX-30导入 9 种车色，包括现有的星灿蓝、跃雪白、钢铁灰，还有需加价1.5万的晶艳魂动红，另首度新增「极境灰」车色。其中御铁黑、飞梭银、钛金棕、极粹白等 4 种特殊车色采接单生产，但并不会加价。

　　CX-30的座舱设计是人为中心，并结合全新的 HMI 人机操作介面，让驾驶能可以更专注开车，全车采薄型化的A柱和C柱，让车内具备更大的视野，同时为乘客提供开阔的乘坐空间。仪表为7寸TFT三环式仪表，则采取简约而多功能的操控，中控萤幕采用8.8寸的宽萤幕，内建Mazda Connect系统，支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手机互联，它同样也透过中央鞍座的MZD Connect控制旋钮操作切换，而且它还加了一项直觉式导引功能，让驾驶操作更顺手，方向方也有投影式全彩的抬头显示器。

　　CX-30车内也融合一些新开发的技术，像是8只扬声器的 Mazda音响或顶规旗舰标配的12只扬声器的Boss音响系统，并采用新的顶级材质与涂装和细腻的细节处理，创造豪华精致的座舱氛围。而按设计师所说，CX-30座舱内各部位旋钮设计，特别与心理学家合作，让旋钮操控具有反馈力，让车内乘客经由触觉反应，转化成愉悦的行车感受。

　　CX-30也拥有相当出色的空间机能和置物功能，全车底底盘离地高度优化，让乘客上下车，可以轻松地着地，而行李厢置物空间430公升，座椅打平最大置物容量达到1020公升，另有选配的电动尾门，而尾门开口高度达到1103mm，加上行李厢底板离地高度仅731mm，加上配备电动尾门，使置物变得十分轻松而方便，尤其是放大件行李或婴儿车。

　　全新的CX-30采用MAZDA全新一代的Skyactiv Architecture车身平台，带来更好的车身平衡性， 另结合一些智慧科技，像是经过进化的 i-Activ 全轮驱动 (AWD) 系统，以及GVC(G-Vectoring Control)扭力控制系统，来取得更好的人马一体的驾乘经验。

　　CX-30原厂的动力系统配置有三套最新的Skyactiv 引擎，台湾导入的是2.0升SKYACTIV-G ，搭配6速手自排变速箱，而采用MAZDA革命性的火星塞控制压缩点火 (SPCCI) 技术，被称之为神科技、且具备超级稀薄燃烧特色的SKYACTIV-X，暂时不会引进，成本考量是其一。2.0升SKYACTIV-G引擎，最大马力165PS，最大扭力21.7公斤米。

　　CX-30 也搭载MAZDA完整的主动安全套件i-Activsense 主动安全辅助系统，包括全车系标配原有的全速域 MRCC 系统与 LAS 车道偏移防止系统，还有FCTA前方防撞警示、BSM盲点侦测警示、另有SBS智慧型煞车系统，以及部分车型新增能在速55公里以下作动的CTS巡航模式驾驶车道维持系统等。