小务实派 Mercedes-Benz A 200 Sedan

　　开枝散叶可说是对Mercedes-Benz的NGCC系列小型车的最佳描述，而这次试驾的A 200 Sedan则是引进国内市场的最新车款，就让我们来看看这一系列的小型车还能衍生出什麽新花招。

　　●平均油耗　18.5km/L

　　●上市时间　2019/11

　　●原厂保固　3年不限里程

　　●讨喜之处　比CLA舒适的後座空间、接近大车的乘坐感，先进的驾驶辅助

　　●遗珠之憾　高速行驶时轮胎噪音颇为明显

　　这部车是NGCC系列车种中衍生出的首部四门房车，基本上可说是以标准的掀背A-Class为基础，加上一节车尾而成的车型，而跟此车最接近的车型，则是具备相似设计的四门Coupe——CLA，然而这两部车虽然接近，却有着大不相同的风格。

　　A-Class Sedan是在这个世代才出现的新车，2017年才在车展中以概念车的身分登场，在2018年才正式推出，一开始先推出的还是中国市场专属的长轴版本，因此也让人觉得A-Class Sedan会是中国专属车款，直到几个月後标准轴距车型推出，才确认了其他市场也会开始贩售A-Class Sedan。

　　跟其他衍生车款相同，A-Class Sedan采用MFA II平台制作，因此有着跟其他兄弟相同的2729mm轴距，体型最相似的兄弟则非CLA莫属，但与追求空气力学、运动风格，车身加长加宽的CLA相比，Sedan车款的身形显得相对保守许多，然而轿式的车身设计，为这部车带来了更好的车内空间。

　　前後开阔的顶上空间

　　A-Class Sedan跟我们先前曾经试驾过的MFA II平台车款有着几乎相同的仪表台设计，主要是由两个液晶仪表构成前方的架构，在中央扶手的位置则加上触控面板，让驾驶者与乘客可以透过触控面板操作车上的电装品，然而更直觉便利的操作方式，当然是直接以触控的方式操作位於前方的触控面板，又或者也可以透过MBUX系统以语音的方式进行操作。

　　车上的电源供应全数改为Type-C USB。

　　中央扶手内也装有两个USB接头，以满足现代人对3C的需求。

　　在车内空间方面，两个前座的位置自然具备舒适而充足的空间，着座点高度则是正常轿车的设定，跟先前试驾的B-Class采用的高着座点设计有明显的不同，对於偏好传统房车乘坐感与驾驶感的人来说，这样的设计相对较有吸引力。

　　前座的空间与视野都相当开阔，着座点高度也是正常设定。

　　房车式的车身当然为A-Sedan带来了比CLA好些的後座空间，不过主要的空间增加在於头部，至於肩部与膝部空间，在车宽与轴距的限制下则没有明显的变化，但由於车身侧面的轮廓修改，加大了後窗的面积，除了实质的头部空间增加之外，由於视野与光线的变化，也让後座的乘坐感显得开阔许多。

　　由於车顶与门框的造型变化，後座的头部空间比CLA开阔。

　　行李厢箱容积为420公升，搭配4/2/4分离倾倒後座也具备相当机能性。

　　精巧的动力配置

　　这次试驾的车款是A 200，它搭载的动力系统其实是1.3升涡轮增压引擎搭配七速双离合器变速箱，最大动力输出为163hp/25.5kgm，0~100km/h加速需时8.1秒，极速230km/h，这样的动力输出数据或许不是太诱人，但其实实际驾驶起来算是相当轻快，一般日常使用已经非常足够，虽然在Comfort模式下显得有些慵懒，但其实稍微重脚即可换来明快的力量。

　　虽然这套动力系统的排气量看来偏小，输出也不算特别强调性能，但只要稍微开久一点，你会讶异於变速箱的精巧，以及整个动力系统的协调性；当然，如果能开得更久一点，你也会发现它的油耗表现也是相当优异。

　　最後不可避免的要来看看CLA跟A Sedan之间的差异，这两部车有着相同的底盘、接近的车身尺寸，但造型跟风格方面却有着极大的差异，相比於CLA的运动、潮流风格，A Sedan显然会比较对务实派与保守派买家的胃口。

　　图中为选用配备的AMG 18寸轮圈，标准配备轮圈则为17寸。

　　试驾感言～务实入门款

　　对Mercedes-Benz来说，这车是最小型的四门房车，虽然小型，但在配备与安全方面倒是毫不马虎，因此也营造出了相当优异的整体表现，可说麻雀虽小五脏俱全，如果再加上一些个性化的选用配备，更突显出这部车的独特魅力。