受不了严苛的法规和高昂的开发成本，FCA决定退出欧洲微型车市场

　　即将和法国PSA集团合并的同时，义大利FCA飞雅特克莱斯勒团重新调整他们的产品战略，决退出欧洲的微型车市场，尽管FCA的迷你车一直在这个市场称霸，但是他们将和其他车厂一样，决定删掉他们的微型车，只因为要符合欧洲更严苛的排放法规，势必会让微型车的开发成本大增。

　　FCA执行长Mike Manley表示，他们计画试图把FIAT飞雅特品牌的微型车客户导引到B级的小型车市场区隔里。? Mike Manley在10月31日FCA第三季的营收电话记者会中对市场分析师表示，在不久的将来，你会看到我们重新聚焦在销售量更大、获利率更高的市场区隔里，这里头包括未来脱离微型车的市场区隔。不过Mike Manley并没有提出转移的时机。

　　造型复古的Fiat 500三门两厢车和Panda两厢掀背车，主宰欧洲的微型车市场，不过这两台车的产品老化，需要汰换。?三门Fiat 500产品问世已经12年，它是在2007年7月推出的，它的复古风格灵感来自于FIAT于1957年推出的原版500车型，已是一款经典热销车。而今年上半年，Fiat 500在欧洲的销售量下滑9%，但仍有100150台的水准。而三代的Panda于2012年2月推出，今年上半年销售量仍成长15%，达到105534辆。?

　　FCA刚公布今年第三季财报，他们在欧洲亏损达到5500万欧元（相当于新台币18.9亿元）。Mike Manley向市场分析师表示，FIAT在欧洲市场最大的商业挑战来自于他们在低毛利的微型车市场出现获利的缺口，同时他们手上拥有业界产品年龄最高的?车款阵容。

　　?FIAT现在计画要重新赢回小型车的客户，他们在去年退出这个市场，宣布Punto两厢掀背车停产。?Punto长期以来一直是FIAT在欧洲最畅销的车款，但FCA前任执行长马斯楚安尼（Sergio Marchionne）生前曾表示，Punto的销量不足让他们再打造一个有利可图的后继车。?

　　Mike Manley表示，FIAT将致力于让忠诚的微型车客户转移到FIAT的小型车，也同时留住现有的Punto的车主。小型车市场是欧洲最大的汽车市场，而且利润也A级微型车高很多。

　　Mike Manley没有提到FIAT将在小型车领域中推出哪些新车型，也没有对Panda和Fiat 500的未来动向发表评论。?

　　FCA计画与PSA集团合并，这将使FIAT品牌未来有机会采用PSA的小车通用模组化平台（Common Modular Platform），该平台是PEUGEOT 208和OPEL Corsa等集团最新小型车的底盘结构，这些小车同时供应纯电动车型和汽柴油车型。?

　　FCA与其他欧洲车厂一样，都在?重新考虑他们的小型车战略，??以因应欧盟在安全和废气排放法规的要求，尤其是让车厂得付出高昂代价的二氧化碳排放新法规。目前?福特和OPEL都已经退出欧洲的微型车市场。福特已中止向欧洲进口印度制造的Ka+，而OPEL也已经放弃了韩国制造的Karl和Adam两车型。而福斯汽车（VW）也透露，福斯正准备放弃内燃机版本的Up微型车，这几乎可以确定未来汽油版的SEAT Mii和SKODA的Ciotigo都将消失在市场中。