BMW 正式推出比 M2 Competition 还要「紧绷」的 M2 CS 限量性能版本，外观加入大量碳纤维空力套件，动力源自 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力调升至 450 匹的水准，并标配 6 速手排变速箱、主动式 M 款悬吊、主动式 M 款差速器及 M
BMW 正式推出比 M2 Competition 还要「紧绷」的 M2 CS 限量性能版本，外观加入大量碳纤维空力套件，动力源自 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力调升至 450 匹的水准，并标配 6 速手排变速箱、主动式 M 款悬吊、主动式 M 款差速器及 M 款主动悬吊，从静止加速至时速 100 公里只需 4 秒就能完成！
BMW 发表了比 M2 Competition 更硬派的 M2 CS，并且在 2020 年第二季就会引进国内贩售。
外观加入大量碳纤维套件，车内借由 Alcantara 营造竞技手感
在 M2 CS 问世之前，M2 Competition 是车系中的最强版本，搭载源自 M3 的 3.0 升直列 6 缸双涡轮引擎，拥有 410 匹最大马力。国内先是导入了搭载 7 速自手排变速箱的车型，后来又再以限量的方式引进 6 速手排版本。而现在性能更强、更硬派的 M2 CS 正式发表，BMW 总代理汎德汽车也已表示 M2 CS 将会在 2020 年第 2 季引进国内。
M2 CS 的外观比 M2 Competition 新增许多碳纤维空力套件，车顶及引擎盖也是碳纤维打造。
诉求更偏向竞技化的 M2 CS，外观加入大量碳纤维空力套件，包含前下扰流、后下扰流及行李厢盖上的扰流尾翼；此外，M2 CS 的引擎盖也采用碳纤维材质打造，重量比原本的减轻 50%，并在中央凿有孔道来提供引擎更好的散热效果及提升下压力。碳纤维车顶有助于降低车身重心强化操控表现，圈胎部分搭配的是 19 吋轮圈和 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能胎款，其中轮圈部分标配采用黑色高光泽式样，另一提供金色平光可选。
M2 CS 车内配有包覆 Alcantara 的 M Sport 方向盘，盘辐中央上方可选配加入红色定位点，座椅使用和 M4 CS 相同的 M 款桶型跑车座椅，拥有加强支撑性的腰靠和腿靠设计，椅背和头枕则分别有 M2 徽饰和经典的 M 彩条。车内的门饰板、中央扶手及座椅均包覆 Alcantara 材质，中控台上空调出风口右侧加入了象征车型身分的 CS 字样。
车内大量使用 Alcantara 材质和碳纤维面板来营造竞技氛围，但最让人感到热血的还是现在已很少见的 6 速手排变速箱。
最大马力比 M2 Competition 多 40 匹，0~100 公里/小时加速 4 秒搞定
M2 CS 搭载 M TwinPower Turbo 的 3.0 升直列 6 缸双涡轮增压引擎，最大马力比 M2 Competition 提升 40 匹至 450 匹的水准，最大扭力则有 56 公斤米。此外，M2 CS 是首款标配 6 速手排变速箱的 CS 车型，可以带来更原始、纯粹的驾驶乐趣，7 速 M DCT 双离合器自手排变速箱则列为选配。性能表现方面，手排车型可在 4.2 秒从静止加速至时速 100 公里，自手排车型则缩短至 4 秒就能完成，极速在选配 M Driver's 套件的情况下限制在每小时 280 公里。
底盘方面 M2 CS 配备 Adaptive M 款主动式悬吊，拥有 Comfort、Sport 和 Sport+三种模式可选，搭配有红色卡钳的 M Sport 煞车系统及 Active M Differential 主动式差速系统，更硬派的驾驶还可升级选配 M 款陶瓷碳纤煞车系统，让 M2 CS 更能应付激烈的操驾状态！
