Toyota Sienta一般级距MPV厢式休旅

　　Toyota 于 2015 年 7 月 9 日正式于日本发表了第二代 Sienta 车系，国内则是选择在 2016 年 11 月 24 日正式于国内推出，取代在台湾销售已久的 Wish 车系。并接续在 2019 年 11 月 7 日发表小改款 Sienta 车系。

　　小改款 Sienta 外观延续了日规车型的更动重点，导入新造型的镀铬水箱护罩设计，前保杆造型亦经过修饰，且保杆两侧加入了新型 LED 昼行灯组配置，1.8 尊爵 5 人座及 7 人座车型，则具备了造型经过更新的 LED Bi-Beam 头灯组以及 LED 光条式尾灯组配置，而光感应启闭式头尾灯则列为全车型的标准配备，另外小改款 Sienta 车系亦加入了翎雀蓝的新车色选择。

　　国产小改款 Sienta 外观延续日规车型的更动重点，导入新造型的镀铬水箱护罩设计，前保杆造型亦经过修饰，且保杆两侧加入了新型 LED 昼行灯组配置。

　　车室内装在维持既有的架构基础下，主要就质感及配备进行强化，小改款 Sienta 车系新增后座 USB 及 12V 电源插孔，并在 1.8 豪华以上车型追加皮质车门内饰板及方向盘音响控制键，同时音响系统也改采 7 寸 Drive+ Connect 经典智联车载系统，尊爵车型则改采具备 WiFi 连结机能的 7 寸 Drive+ Connect WiFi 智联车载系统，且具备了透气皮椅打孔设计，强调乘坐舒适度的提升表现。

　　小改款 Sienta 车系在 1.8 豪华以上车型追加皮质车门内饰板及方向盘音响控制键，音响系统也改采 7 寸 Drive+ Connect 经典智联车载系统，拍摄的尊爵车型则改采具备 WiFi 连结机能的 7 寸 Drive+ Connect WiFi 智联车载系统，且具备透气皮椅打孔设计。

　　动力配置上，小改款 Sienta 车系则维持既有的设定，其中 1.5 经典采用一具 1.5 升 4 缸自然进气引擎，具备 107 匹最大马力与 14.3 公斤米最大扭力；而 1.8 升车型则采用代号 2ZR-FAE 之直列 4 缸引擎，可输出 140 匹最大马力与 17.5 公斤米最大扭力，两款车型皆搭配 Super CVT-i 无段变速传动设定。

　　小改款 Sienta 车系维持既有的 1.5 升及 1.8 升动力设定，并搭配 CVT 无段式变速箱，其中可视为销售主力的 1.8 升 4 缸自然进气引擎，具备 140 匹最大马力与 17.5 公斤米最大扭力的输出表现。

　　在主被动安全设定部分，小改款 Sienta 车系则是将原本仅列于豪华以上车型的 VSC 车辆稳定控制、TRC 循迹防滑控制及 HAC 上坡起步辅助系统，下放至 1.5 经典车款成为全车系的标准配备。而且小改款 Sienta 车系亦成为国内 Toyota 品牌首度导入 PKSB(Parking Support Brake)防撞辅助系统之车款。