3.49吨陈旧法规终可解套？三大日系品牌总重宣布提升至5吨！

　　2018商业车智能研讨会，主办单位商业车志首开风气邀请产、官 、学各界代表，举办「小货车总重规格合理合法研讨会」。

　　从商业车志创刊以来，一路就十分关注，甚至于2018商业车智能研讨会，首开风气邀请产、官、学各界代表，讨论不合时宜、且让运输头家上路就等于被违法的旧规，国家机器这次不仅真的动起来了，而且日前包括该级距市占率最高的日系三大品牌，也已经向公路监理机关申请提升总重完成！

　　依照交通部公告修正「道路交通安全规则」第24条：中华民国95/10/1至109/6/30新登检领照之小货车，得另办理载重变更登记检验，且于10/25发布「使用中小货车核定载重量变更审查及登检作业规定」，在中华民国107/10/1之后出厂之3.49吨柴油小货车（含四期车、五期车），得办理使用中载重量变更，车辆出厂18年内皆可申请（第19年载重量恢复为变更前原状），而五期车则需于2020年1月31日生产截止，届时库存车辆需完成领照。

　　至于可提升载重量的程度，则需由车厂出具汽车或底盘车之煞车、轴组、变速箱、悬吊与大梁结构等设计荷重资料，且经过车辆专业技术研究机构审查后核定，再经公路机归依照实际车辆过磅之空重重新核算载重量，让国内总重3.49吨之柴油小货车，得以提升总重至原厂原始设计范围，无须因为原法未修而超载受罚，大幅改善上路实用性与合理性。

　　目前则已经有包括FUSO总代理台湾戴姆勒亚洲商车，宣布已经于11/19日取得总重升级为5吨之核可，该牌FB 3.49吨五期国产车，皆可迳行至监理机关办理载重变更，而进口车目前正在审核中，取得核可之后将公告。

　　ISUZU总代理台北合众汽车已经确认NLR五期车，已经完成载重提申请，而HINO总代理和泰汽车/长源汽车则宣布HINO 300系列之四期、五期车等，均由制造商国瑞汽车完成提升载重申请至总重5吨。

　　而符合资格之车主如需申请提升载重，检具资料包括：异动申请书、行照正本、新领牌照登记书正本、轮胎荷重资料、核定载重量变更审查合格报告（可以公路监理资讯系统登载资料替代），向公路监理机关申请变更检验。

　　不过也因为这项规范公告，业界讨论已久柴油小货车总重上限，或也可能将正式由原有的3.5吨提升至5吨，至于驾照等等相关规范是否跟进，使用中职业货车驾照如何升级等等，均需待之后交通部公告之全新大货车驾照分级、总重分级等等全新规范释出方能确认，我们也将持续为大家关注这项攸关运输头家与货车驾驶人权益等之重大法规变革进度。