更美味的牛肉在碗底，LUXGEN公开揭示URX休旅隐藏的ADAS主动安全与ARD前瞻科技

　　过去以来，买牛肉面的经哲学，总是强调大块牛肉要摆在面条上头，不过对纳智捷（LUXGEN）来说，他们不只注动表面的大块牛肉，半筋半肉的精华更藏在钣金下头。11月20日，纳智捷找来参与全新URX休旅车的开发车电厂商台湾光宝科技的专家，以及西班牙IDIADA的主动安全科技测试单位的工程主管，和纳智捷的华创车电举行科技论坛，揭开URX和欧美先进大厂并驾齐驱的先进安全科技。

　　过去几年，裕隆的自主品牌纳智捷品牌可说是风雨不断，当年新创品牌的风光不再，新车销售近年快速下滑，不过品牌即将展开绝地大反攻，按纳智捷高层所说，全新5+2座跨界休旅URX，将是品牌生死存亡关键车款，因此所有技术资源全都灌注在这台车上。

　　先前URX实车已对媒体展示，已让各界大开眼界，一台应该是很平价的多功能跨界休旅，竟搭载半自动驾驶的ADAS主动安全科技，还有先进的数位前瞻科技，更有许多全球首创的设计带来高度的便利性和休闲机能。

　　URX预计12月初正式上市，10月底已展开预售，85.8万起接单，其实URX如此的科技配置和设计，它的车价应该不会太便宜，不过纳智捷高层表示，裕隆集团董事长严陈莉莲已指示，URX的车价要以消费者为出发，而不是车厂获利的角度，因此，URX上市的正式售价必然还会更亲民，会有高于市场同级竞争车的CP值。

　　而20日举行的科技论坛中，IDIADA工程总监Francesc Pascual现场播放URX在欧洲以Euro NCAP之规范进行AEB的测试验证影片，包含AEB车对车煞车、AEB行人煞车（成人/儿童）、AEB骑士煞车、ACC主动车距巡航切换车道等，证实URX ADAS系统的安全性。

　　纳智捷表示，URX的ADAS系统配置摄影镜头和雷达双重辨识系统，影像优先并搭配雷达优点，能提高单一感测器系统之安全可靠度，有利复杂的路况识别，即时辨识车道线与周边车辆状况，辅以高频77 GHZ长距离雷达的较佳信号穿透性，拥有距离检测精度高、不受路径影响等低道路环境限制，两者相辅相乘，创造1+1大于2的先进驾驶辅助便利性。此外，在ADAS先进驾驶辅助系统帮助下，ACC主动车距巡航系统能更精确辨别前车动态，即时进行减速动作，可更有效避免意外发生。

　　按业者所说，URX的ADAS主动安全科技还加入了台湾特有的复杂路况等参数，进行在地化测试，和那些进口车所配备ADAS有所不同，这也意味URX在道路上的主动安全辅助会有更精准的作动。

　　因此除了由IDIADA的测试人员在欧洲各主要城市的道路，如巴赛隆纳、巴黎、里昂、米兰、维也纳、慕尼黑和法兰克福等地实际路试，更结合台湾路况，进行在地化ADAS工程调校，包括所有西部高速公路，东部公路以及台北，台中，高雄等城市，透过实地在欧洲及台湾道路上进行FOT区域运行测试，测试包含ACC主动车距巡航系统、LDWS车道偏移警示系统，以及FCW前方撞击警示系统的稳定性，目标即是验证测试车辆行驶在公共道路时，是否能于正确的时机作动ADAS系统，并包含不同的道路设定、城市设施、天气条件，结合了公路、郊区和城市道路等驾驶情境。

　　此外，URX也有步独步全球车坛的无仪表板的设计，而以结合扩增实境科技所打造的ARX扩增实境抬头显示器，行车相关数据与导航等，都会显示在前挡风玻璃上，如此可以避免驾驶低头看仪表，减少车祸风险，而此一系统系与全球最大的抬头显示器厂家之一，台湾光宝科技合作，论坛请来光宝科技光宝科技集团智能汽车应用事业部市场战略总监陈俊雄解析ARD的科技奥秘。

　　陈俊雄表示，光宝与纳智捷合作研发的ARD系统，能不受天候或周遭环境的影响，在设计中都做了最佳安排。首先，除汽车必须面对不同天候状况外，当车辆处于移动状态时，会快速经历不同的场景，而背景亮度也可能急遽变化；因此在行驶过程中尽管面对大夕阳，依然必须确保驾驶者可以清晰的查看车辆动态讯息，例如光宝科技将HUD设计成亮度可高达 8000 nits，并具有自动调光功能，能确保日夜都有最佳的视觉舒适度，另外也解决抬头显示器最容易出现双重影像的问题。

　　ADAS和ARD车载科技提供强大的驾驶辅助，更将仪表资讯、导航及语音秘书等功能做全方位整合，而这两项科技之外，URX还有许多原创的设计和丰富的机能，如后座椅「一键翻折」功能，还有因此未来URX上市之后，可能要有一套通俗的语言和买家们沟通，让消费者搞懂URX到底有哪些美味可口的「科技牛肉」！