专利显示,特斯拉为特斯拉Semi设计自己的半卡车座椅悬架

  一项新专利表明,特斯拉为特斯拉Semi设计了自己的半卡车座椅悬架,该悬架配备了一个大的对中座椅。

  半卡车需要特别舒适的座椅,因为驾驶员要在座椅上花费大量时间,长时间不舒适可能会导致一些严重的问题。

  这就是为什么许多卡车司机最终将卡车上的座椅换成具有更好的座椅悬架和人体工程学功能的售后市场产品的原因。

  特斯拉(Tesla)一直在为自己的车辆开发座椅,现在已经尝试为即将面世的全电动半卡车特斯拉Semi(Semi Semi)建立自己的座椅,今天,我们了解到他们已经设计了一款新的悬挂系统。

  该汽车制造商申请了新的座椅悬架技术专利。

  在专利申请中,特斯拉描述了该技术:

  “一方面,车辆座椅包括:具有多支柱结构的悬架系统,该悬架系统包括枢转地联接至相应的成对的提升连杆的套筒,在第一枢转点处彼此耦合的第一对提升连杆,第二对升降连杆在第二枢轴点彼此连接;高度调节系统,其可独立于悬架系统进行调节;其中,悬架系统被配置为用于在第一和第二枢轴点之间耦合无源部件时进行被动悬架,以及用于在第一和第二枢轴点之间耦合有源部件时进行有源悬架。

  实现可以包括以下任何或所有功能。多支柱结构包括第一至第四支柱,并且悬架系统包括用于第一至第四支柱的相应的第一至第四套筒。第一和第二套筒可枢转地联接到第一对提升连杆,并且第三和第四套筒可枢转地联接到第二对提升连杆。车辆座椅具有前端和后端,第一对提升连杆朝向前端定位,而第二对提升连杆朝向后端定位。第一对提升连杆和第二对提升连杆并排放置。至少一个提升连杆具有Y形。第一和第二枢轴点中的相应一个位于Y形的底部。无源组件包括一个线圈。有源部件包括致动器。高度调节系统包括一个四连杆机构。高度调节系统位于悬架系统的顶部。车辆座椅还包括骑在悬架系统上的板,套筒连接到板,成对的提升连杆的相应的第一端枢转地连接到板。多杆架构包括连接到板上的杆,该板配置用于在轨道上进行前后调整。”一对提升连杆的第一端分别枢接在板上。多杆架构包括连接到板上的杆,该板配置用于在轨道上进行前后调整。”一对提升连杆的第一端分别枢接在板上。多杆架构包括连接到板上的杆,该板配置用于在轨道上进行前后调整。”

  这是特斯拉专利申请的一些图纸:

  当特斯拉在2017年推出特斯拉Semi时,许多人都注意到其特别新颖的室内设计。

  Tesla Semi的中央座位两侧各有一个大屏幕:

  当特斯拉正在为乘客车厢开发自动驾驶系统时,该公司并未谈论计划中的半卡车的自动驾驶。

  取而代之的是,它一直专注于为驾驶员提供驾驶员辅助功能和改善舒适性的功能,例如这种新型座椅悬架。

  特斯拉半导体(Tesla Semi)原定于2019年发布,但已被推迟。


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