汽油动力上身Peugeot 5008 Allure 试驾

　　新在哪里？
●追加 1.6L PureTech 汽油涡轮车款，将入门价格压至 160 万元以下
●汽油车型共有 Allure 以及 GT LINE 两款车型选择

　　Peugeot 总代理宝嘉联合于今年第三季调整 5008 车系的编成，从原先仅有柴油动力的选项，新增搭载 1.6L PureTech 汽油涡轮动力的车型，使得全车系选择更为丰富，并将入手门槛降低至 160 万元以下，贴近更多消费者们。

　　全新世代的 5008 车系从原先的中型七人座 MPV 转型成 C-segment 中型七人座 SUV 车款后，便以新平台、新世代外观设计掳获不少消费者的心，车头最显著的设计莫过于源自于 HX1 Concept 水箱罩部分换上横栅造型，搭配狮爪大灯组造型，底部的金属下护板则为单孔设计，与 GT 车型略有不同。

　　5008 可视为 3008 的加长版，建构在相同 EMP2 平台上，车身尺寸为车长 4,641mm、车宽 1,906mm、车高1,644mm，轴距则为 2,840 mm。

　　Allure 车型与 GT 车型不同之处，除 LED 日行灯之外，其他灯组皆为卤素灯泡，而水箱罩则为横栅样式、底部银色护板的造型也略有不同。

　　Allure 标配 18 吋铝圈，配胎尺码为 225 / 55 R18。

　　车尾部分整片尾灯区域整体采用燻黑处理，搭配狮爪型尾灯，辨识度极高。

　　内装部分 5008 采用 Peugeot 第二代 i-Cockpit 设计，标准配备 12.3 吋全液晶显示萤幕仪表板，当中更有 Driver Sport Pack运动模式，数位仪表内的呈现也会随即切换，可马上变成运动化气息浓厚的显示项目。座位也采用偏向于驾驶座的设计，其中控台采用 8 吋触控式萤幕设计，介面使用上更具科技与人性化。

　　12.3 吋全彩数位仪表显示幕为全车系标准配备，视觉效果灏、判读性优异，并提供驾驶/自定/仪表/极简多模式选择。

　　中央 8 吋多媒体系统可调整空调系统，并支援 Apple CarPlay、Android Auto 手机连结功能。

　　中控台同样保留了传统按键，类似钢琴键盘的元素相当有设计感。

　　座椅采用布/皮双材质包覆，而 AGR 背脊健康座椅在实际乘坐下具有舒适性及支撑性皆优的优良表现。而在功能性上除了具备前述的按摩功能，也有电动腰靠、电动加热、手动大腿支撑延长等机能；。，而虽然副驾只有手动调整功能，不过好处是具有可让承载空间更加灵活的收折机能。

　　驾驶座具备电动调整及三组记忆模式。

　　不用透过高级的材质组合出优异的车室质感是 PSA 的强项。

　　第二排为独立三座设计，可依照使用需进行倾倒与前后拖移变位，受惠于七人座的车厢设定，乘坐空间上较一般五人座的休旅车更为宽裕。

　　前座后方提供两组折叠式餐桌。

　　后座拥有出风口设计，并可以独立调整风量。

　　第三排的设计严格来说属于临时乘载人员所用，因此在腿部和头部的空间较为侷促，与第二排相同采独立收折设计，可以增强宽间变化上的应用能力。

　　第三排座以收纳后可以形成一个全平面的车内地板，如此一来可以放置更多物品，达到 780 公升，而若二、三排倾倒后更可扩增至 1,940L。

　　安全方面 5008 配备堪称完整，除了基本的全车六气囊、车身稳定、煞车辅助等系统之外，在目前所留行的 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) 主动安全系统上亦提供包括 ABSM 主动盲点侦测警示、ACC 主动定速巡航、ASB 主动煞车辅助、ISA 智慧速率调整、LKA 车道维持、SLI 速率扫描辨识系统等项目，丰富程度丝毫不亚于豪华品牌。

　　Peugeot 5008 所搭载的 1.6 PureTech 汽油涡轮增压引擎广泛运用在 PSA 集团旗下车款上，再搭配 EAT8 多模式 8 速手自排变速系统，最大输出拥有 180bhp/5,500rpm、250Nm/1,650rpm 的表现，平均油耗测试值为 14.7km/L。

　　前悬吊使用铸铁材质制成，为常见的麦花臣设计。

　　底盘中段使用隔热材质阻绝排气管散发出的热气，两侧具有平整化护板设计。

　　后悬吊为法系车常见到的非独立拖曳臂式设计。

　　引擎运转精致度普通，但 5008 凭借著良好的隔音设计，实际在车厢内不容易听见引擎或者轮拱穿入的噪音。

　　虽然说这具涡轮增压引擎属于小排气量设定，但最大扭力在 1,650rpm 就能发挥，让 5008 Allure 的起步提速显得轻快，匹配成熟的 EAT6 多模式 8 速手自排变速系统，动力的衔接堪称流畅，转速越爬越高时也不会明显感受到加速力道的衰退，驾驭起来算是如鱼得水。

　　切换至 Sport 模式，油门反应会相当灵敏，因此在市区行驶建议使用一般行车模式，不过真的需要大动力进行超车动作，只要稍微将油门踩深，不须刻意 Kick-down 即可完成超车动作，再搭配 Peugeot 一贯的灵敏底盘反应，完全不会因为其 SUV 车格在行驶上有过多的负担。

　　Peugeot 车系的底盘调校功力不在话下，在保持舒适性的前提下既能得到让人安心的路感，也能随时发挥灵敏的转向反应。

　　在搭上了 SUV 这股浪潮后，新世代 3008 与 5008 凭著亮丽的外型、丰富的配备，对于 Peugeot 品牌在国内整体的销量有显著的成长，虽然两者至今称不上是热门车款，但仍是市面上相当独树一帜的优质选择。