第四代 Hyundai Santa Fe 新台币 135 万元起正式展开预售，Kona Electric 同场亮相

　　南阳实业今日 11/21 选在内湖正式公开第四代 Santa Fe 全车系预售价格，宣告将在 2020 世界新车大展正式上市，且在车展上还将同场公开展出 Kona Electric 电动车以及 Palisade，以全新的休旅阵容迈向 2020 年。

　　全新第四代 Santa Fe 改采进口方式导入，提供三款车型等级，预售价格分别是 2.4 尊爵 135 万、2.4 旗舰 145 万以及 2.2 柴油旗舰 155 万。外观上承袭新世代 SUV 家族设计，六角蜂巢网状标配 Luxury Package 照套件，透过镀铬材质展现内敛的高级感，而从 Kona 开始采用的分离式头灯设计更拥有极高的辨识度，而车格放大的身形则借由肌理线条营造出动感的造型，同时车尾也辅以镀铬饰条与分离式 LED 头尾灯组元素点缀，展现 7 人座 SUV 的气势。

　　第四代 Santa Fe 提供三款车型等级，预售价格分别是 2.4 尊爵 135 万、2.4 旗舰 145 万以及 2.2 柴油旗舰 155 万。

　　新世代分离式灯组造型抢眼，而头灯与雾灯都是传统卤素灯泡。

　　18 吋五辐旋叶式铝圈。

　　LED 尾灯内部设计亮起时相当科幻。

　　车室内装采用 3D 海湾式双层控台设计，中控台配置了悬浮式设计的 10 吋中文化触控式联网影音主机，整合蓝芽、卫星导航与智慧型手机连接。内装细节上运用了大自然的元素，包括了座椅上的高级钻石纹理、以及饰板粗旷砾石印象，辅以双驼色真皮座椅与立体扬声器饰板，整体质感较上一代提升不少。而空间上受惠轴距增加到 2,765mm，第三排腿部与头部空间分别增加 46mm 与 23mm，舒适感明显提升。且第三排座椅还提供了独立空调系统与冷气出风口设计，满足国内消费者的使用需求。另外，第四代 Santa Fe 全车系均配备 Easy System 快速便利系统，包括副驾驶座的「Easy-In 电动调整迎宾副手座」，第二排座椅也整合「Easy-Touch第二排快速前进倾出装置」，让乘客可毫不费力轻松切换椅背、快速进出第三排乘坐空间。而这次官方也说明第四代 Santa Fe 在 NVH 隔音工程均采用全新吸音和隔音材质大幅强化隔音表现。

　　内装采用 3D 海湾式双层控台设计，大量运用皮质包覆，质感表现优异。

　　仪表板采用 7 吋液晶行车资讯幕。

　　10 吋多媒体系统采用 Asuka 飞鸟车用影音主机，具备镜像跟连网功能。

　　安全配备方面，全车系均配备 Hyundai SmartSense 主动安全科技，整合「SCC全速域智慧型主动车距维持系统」、「LVDA前车驶离提醒系统」、「FCA前方主动煞停辅助系统」、「FCW前方撞击警示系统」、「LDW车道偏移警示」、「LKA车道偏移辅助」、「DAW驾驶疲劳警示系统」、「HBA智慧型头灯」以及「ROA后座乘员下车提醒系统」等 9 大安全科技。

　　旗舰车型双前座具备 8 向电动调整。

　　空间上受惠轴距增加到 2,765mm，第三排腿部与头部空间分别增加 46mm 与 23mm。

　　全车系均标配 Easy System 快速便利系统，第二排座椅整合「Easy-Touch第二排快速前进倾出装置」，让乘客可毫不费力轻松切换椅背、快速进出第三排乘坐空间。

　　行李厢空间表现上，三排座椅均为使用状态时为 130L、第三排倾倒后则为 547L，而二、三排全倒则可扩增至 1625L。

　　动力表现上，提供 2.4L 2.4 GDi 缸内直喷汽油引擎以及 2.2L CRDi 柴油引擎两款选择，汽油车型最大输出可榨出 185ps 最大马力与 24.3kgm 峰值扭力，并搭载 6 速手自排变速系统与整合 Drive Mode 的 HTRAC 4WD 传动系统；柴油车型具备 200ps 最大马力与 44.9kgm 峰值扭力，配备 8 速手自排变速系统，拥有 16.1km/L 的油耗表现。

　　第四代 Santa Fe 同样维持 2.4L 2.4 GDi 缸内直喷汽油引擎以及 2.2L CRDi 柴油引擎两款选择。

　　第四代 Santa Fe 虽然改采进口方式导入，不过受惠于新世代科技应用，整体用料质感向上提升不少，虽然汽油车型维持 2.4L 自然引擎的设定，但具有稳定的成熟度表现，而柴油车型重视低转速高扭力的表现，相信能满足重视节能的消费者。

　　Kona Electric

　　在本次活动上，南阳也同场首次公开 Kona Electric 纯电动休旅车，并且将在年底举行的 2020 世界新车大展对外公开展出，目前还尚未确定车系编成与售价，新车上市时间预定在 2020 年。

　　密闭式格栅气坝，在右侧还有隐藏式充电口设计。

　　Kona Electric 外观上与国内现行贩售的 1.6T 车型并无太大的不同， 主要差异在于封闭式水箱护罩及重新设计的 17 吋铝圈，而全车的下巴、侧裙以及车尾下方都改采专属的空力套件，更向外延伸的设计不仅更为动感，也是为了缔造出更好的空气力学效应。

　　17 吋风格设计铝圈是为了营造出更好的空气力学。

　　内装方面采用 7 吋全液晶显示仪表板，中控台上的 7 吋悬浮式触控式液晶萤幕支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 系统手机连结功能，同时还有 HUD 抬头显示器。最大不同的是，中央鞍座改为悬浮式桥段设计，换档方式也由传统的排档杆改为线传按键式设计。

　　引擎改由电动马达动力系统，在右下角还有传统铅酸电池。

　　动力配置上，南阳引进的版本将会是高输出的 64kWh 电池组， 最大马力 204ps (150 kW)，0-100km/h 加速表现为 7.6 秒，接受 EPA 美国国家环境保护局测试续航力可达 482 公里，最高极速为 167km/h。

　　线传按键式排档。

　　桥型中央鞍座控制台。