兼具油耗与性能 Toyota RAV4 Prime 亮相

　　Toyota 选在本届洛杉矶车展发表第五代 RAV4 的 PHV 插电式油电复合版本 RAV4 Prime (欧规为 RAV4 Plug-in Hybrid) ，提供 SE 与 XSE 2 个编成，明年夏季在北美开卖，提供电池系统 10 年或 15 万英哩(约为 241,401.6 公里)保固。

　　动力配置方面， RAV4 Prime 采用与 RAV4 Hybrid 同一具Dynamic Force 2.5 升 Atkinson 循环直列 4 缸自然进气汽油引擎，调校有所差异，最大马力同为 176hp ，不过在 2 组电动马达后，综效最大马力来到 302hp ，较 Hybrid 车型高出 83hp ，也较第三代 3.5 V6 车型的 269hp 更大，峰值扭力 225原厂宣称美规 0-60mph 加速仅需 5.8 秒即可完成，欧规 0-100km/h 加速也仅需 6.2秒即可完成，成为史上性能最强悍的 RAV4 。

　　RAV4 Prime 透过后轮各别的电动马达构成电子控制适时四轮驱动系统，不仅可改善加速表现，过弯当中更可弥补转向不足，提升循迹表现，若进行轻度越野时也可强化爬坡及脱困能力，驾驶也可透过换档拨片降档来提升煞车回充，改善下坡操驾表现。

　　为了达到最佳能能源效率表现， RAV4 将锂电池模组设置于地板之下，不仅使重心降低，也让后座空间不因电池尺码加大而有所减损，也配备强化型热帮浦 HVAC 空调系统，改善续航力及能源消耗，更导入 Predictive Efficient Drive 预测式高效驾驶系统，可学习驾驶操驾习惯，最佳化电池充放电时机，甚至可透过数据累积而记忆坡道及红绿灯等道路资讯，最佳化油电复合动力系统的运作模式，使得纯电最大续航力达到 60 公里，行驶每公里平均排放 30 公克的二氧化碳。

　　外观方面， RAV4 Prime 与第五代 RAV4 维持相同轮廓，车头换上专属水箱罩设计及前下扰流，并以黑色烤漆细节及排气尾管加强质感， SE 足踏18 吋轮圈， XSE 则为 19 吋，XSE 更采用黑色车顶烤漆并配备直立式 LED 前雾灯强化运动风格，也可选配 AFS 主动式弯道照明系统含自动水平调整，车侧加入 PLUG-IN HYBRID 及 AWD 铭牌，车尾则加入 PRIME 字样诉说 PHV 身分。

　　Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 欧规车型

　　配备方面，SE 搭载8 向电动调整驾驶座椅含腰靠调整、 7 吋 MID、盲点侦测、皮质包覆方向盘及排档头(含红色缝线)、电动尾门、 8 吋多媒体触控萤幕、 Android Auto/Apple CarPlay 手机连接，还可选配天窗、加热方向盘、加热后座椅、自动雨刷(含除冰器) 等，XSE 配备 RAV4 车系首见的方向盘换档拨片、天窗、 SofTex 合成皮质座椅、手机无线充电、气氛灯、自动防眩后视镜、整合式车库门开关、 9 吋 Audi Plus 触控萤幕、动态导航及 JBL 音响等，至于全景天窗、驾驶座记忆座椅、抬头显示器、数位后视镜腌4 向电动调整副驾驶座、 SmartKey 、脚踢感应电动尾门及环景影像显示都列为选用配备。

　　安全防护方面， RAV4 Prime 标准配备 Toyota Safety Sense (TSS 2.0) ，拥有 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统、PCS 预警式防护系统、 LDA 车道偏移警示系统(含 SA 转向辅助)、 AHB 智慧型远光灯自动切换系统、 LTA 车道循迹辅助系统、 RSA 道路标志识别辅助系统， XSE 版本再加 RCTB 后方来车煞车系统及前后停车辅助含自动煞车系统。

　　国内市场方面，总代理和泰汽车今年 10 月推出 RAV4 2020 年式新车型[请按此参阅]，全面升级Toyota Safety Sense 2.0 智动驾驶辅助系统，标配 ACC 全速域主动式车距维持定速系统(含Stop & Go)及 LTA 车道循迹辅助系统，外观与内装则维持原有设定，售价较 2019 年式上涨新台币 2 万元，编成自入门起依序为2.0 豪华 (94.5 万元)、2.0 尊爵 (102.9 万元)、 2.0 旗舰 (106.9 万元)、 2.5 Adventure 4WD (122.9 万元) 、 2.5 Hybrid 旗舰(115.9 万元)及 2.5 Hybrid 旗舰 4WD (126.9万元) 。