售价高出近20万新台币、最大马力180匹，日规Mazda3 Skyactiv-X动力12月上市

　　继先前第 4 代日规 Mazda3 在 5 月发表后，原定 10 月日本上市的 Skyactiv-X 动力版本，终于将在 12 月 5 日登场，日规 Skyactiv-X 输出与欧规相同，提供最大马力 180 匹、扭力 22.4 公斤米的性能表现，并同时提供 6 速手排与 6 速手自排车型。日规 Mazda3 Skyactiv-X 车型售价则较先前预售时略有提高，为 319.8 万至 368.8 万日圆、折合约新台币 89.9 万至 103.7 万，但售价相较同等级 Skyactiv-G 2.0 车型高出 19.2 万元台币。

　　原定 10 月在日本上市的 Mazda3 Skyactiv-X 动力版本，终于将在 12 月 5 日登场，提供最大马力 180 匹，售价则为 319.8 万至 368.8 万日圆、折合约新台币 89.9 万至 103.7 万，比起 Skyactiv-G 2.0 车型高出台币近 20 万元。

　　油品对应调整，日规 Skyactiv-X 动力延宕至 12 月上市

　　一如先前所报导，第 4 代 Mazda3 的 Skyactiv-X 动力目前仅会在欧洲与日本等市场推出，举凡台湾、美国、澳洲等市场目前皆未有导入。而相较于欧洲市场先行于 8 月上市 Skyactiv-X 动力，日规 Mazda3 Skyactiv-X 车型原定于 10 月在日本上市，但外界推测因日本与欧洲市场使用的油品有所不同，因此日规 Skyactiv-X 车型的上市延宕至 12 月 5 日才正式上市。

　　从日本 Mazda 公布的日规 Skyactiv-X 动力资讯显示，与 Skyactiv-G 1.5 升或 Skyactiv-G 2.0 升动力使用 Regular Gasoline 普通等级汽油不同，日规 Skyactiv-X 需使用称为 Premium Gasoline 的高辛烷值高级汽油(日本普通汽油为辛烷值 89 以上、高级汽油为 96 以上)。

　　与日规 Skyactiv-G 1.5 升或 Skyactiv-G 2.0 升动力使用 Regular Gasoline 普通等级汽油不同，日规 Skyactiv-X 需使用称为 Premium Gasoline 的高辛烷值高级汽油。

　　日规总计有 3 汽油 1 柴油动力选择

　　在动力单元部分，日规 Mazda3 共计有 1.5 升、2.0 升、Skyactiv-X 共 3 款汽油，以及 1 款 1.8 升涡轮柴油动力可选。1.5 升 Skyactiv-G 自然进气引擎仅搭载在 5 门掀背车型，提供 111 匹/14.9 公斤米的输出；2.0 升 Skyactiv-G 则是维持与上一代相同的传统自然进气动力，与欧规搭载 24V Mild Hybrid 的车型不同，动力输出来到 156 匹/20.3 公斤米；1.8 升 Skyactiv-D 涡轮增压柴油引擎，则可输出 116 匹/27.5 公斤米。日规 Mazda3 也可选择前驱或 AWD 四驱车型，并全数搭载 GVC Plus 系统。

　　日规 Mazda3 总计提供 3 汽油 1 柴油动力选择。

　　Skyacitv-X 动力可输出 180 匹、22.8 公斤米，油耗提升超过 10%

　　而此次追加的 Skyacitv-X 动力，则是利用 2.0 升直列 4 缸缸内直喷汽油引擎，结合 SPCCI 火星塞控制压燃点火与 24V Mild Hybrid 轻油电技术，其引擎压缩比为 15.0：1，引擎的动力输出为 180 匹/6,000 转、22.8 公斤米/3,000 转，24V Mild Hybrid 的交流电马达则可输出 6.5 匹马力、6.2 公斤米的表现，变速箱则有 6 速手排与 6 速手自排可选。油耗部分，Skyacitv-X 动力的 WLTC 模式油耗为每公升 17.2 公里(自排)、17.4 公里(手排)，相较 Skyactiv-G 2.0 升自排车型的每公升 15.6 公里，油耗表现提升超过 10%。

　　Skyacitv-X 引擎的动力输出为 180 匹/6,000 转、22.8 公斤米/3,000 转，24V 的交流电马达则可输出 6.5 匹马力、6.2 公斤米的表现，变速箱则有 6 速手排与 6 速手自排可选。

　　Skyactiv-X 为旗舰动力，售价高出 2.0 升车型近 20 万台币

　　售价与车型编成等级部分，日规 Mazda3 Skyactiv-X 动力有区分 X Proactive、X Proactive Touring Selection、X L Package 等级，5 门掀背还另外提供有红内装的 X Burgundy Selection 顶规车型，Skyactiv-X 动力售价为 3,198,148 至 3,688,463 日圆，折合约新台币 89.9 万至 103.7 万。

　　红黑配色的 Burgundy Red 内装，则仅供 5 门高阶 Burgundy Selection 车型搭载。

　　而若以 Skyactiv-X 入门的「X PROACTIVE 2WD」车型、与 2.0 升汽油入门的「20S PROACTIVE 2WD」售价对照，分别为 319.8 万、以及 251.5 万日圆，折合新台币分别为 89.9 万 万、70.7 万，价差则为新台币约 19.2 万。「X PROACTIVE」车型的售价，甚至比起日规 Mazda6 Sedan /Wagon「20S PROACTIVE」等级之 3,091,000 日圆(约合新台币 86.9 万元)更高。

　　Skyactiv-X 入门的「X PROACTIVE 2WD」车型、与 2.0 升汽油入门的「20S PROACTIVE 2WD」售价对照，分别为 319.8 万、以及 251.5 万日圆，价差则为新台币约 19.2 万。甚至比起日规 Mazda6 Sedan /Wagon「20S PROACTIVE」等级之 3,091,000 日圆(约合新台币 86.9 万元)更高。

　　国内若有机会导入 X 动力，售价、油品对应将成重要课题

　　虽然国内 Mazda3 目前尚未有推出 Skyactiv-X 动力的规画，但若以日规版本 19.2 万元的价差来看，Skyactiv-X 动力导入台湾市场，售价势必会比现行的 Skyactiv-G 2.0 动力车型(国内 4 门为 79.9 至 97.9 万、5 门为 90.9 至 98.9 万)高出不少，也可能会与 Mazda6 的价格带接近(国内 Mazda6 Sedan 为 124.9 万、Mazda6 Wagon 为 121.9 至 132.9 万)。另外，Skyactiv-X 动力对于国内油品是否会有较高的要求，亦是值得关注的议题。U-CAR 后续仍会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。