Toyota C-HR EV与Lexus UX 300e不会导入！台湾首款Toyota纯电车会是e-TNGA的作品

　　Toyota 集团先后于 2019 上海车展带来 Toyota C-HR EV，又在 2019 广州车展带来 Lexus UX 300e，令人不断猜想 Toyota 的 BEV 纯电动车是否比原先预期的更提早迈入纯电动车时代？台湾会跟进导入吗？

　　说穿了，其实这两车款都是为了中国与其他市场，有 CAFE 规范急迫性或者电动车政策鼓励制度而生的作品。相较之下台湾还没有那么迫切的导入压力，因此民众还是静待未来 Toyota 集团推出以 e-TNGA 电动车模组化平台开发的纯电动车，届时应当才会是和泰汽车导入国内的首款 Toyota 纯电动车。

　　Toyota 集团先后于 2019 上海车展带来 Toyota C-HR EV，又在 2019 广州车展带来 Lexus UX 300e，其实都是为了应急中国市场法规而生的电动车作品。

　　Toyota C-HR EV 与 Lexus UX 300e 只为先对应法规较急迫的国家而引进

　　先前笔者撰写「2019 新能源车国际研讨会：和泰与国瑞汽车派人参加，难道 Toyota 将有国产 C-HR EV 产品？」，当中介绍到 Toyota 在 BEV 纯电动车的发展历程，整体进度始终是较为落后的。

　　虽然在末段探讨是否有可能会有国产化 Toyota C-HR EV 的推出，不过答案是否定的。包含 Toyota C-HR EV 与 Lexus UX 300e 完全就是为了先对应中国在替代能源车的法规要求，属于在 Toyota 原厂开发规划中「紧急插队」的特殊产品、以汽油车改以电动马达与电池加入的作品。

　　Toyota C-HR EV 与 Lexus UX 300e 只为先对应法规较急迫的国家而引进，因此若要贩卖至其他市场，十之八九也是为了对应当地「全年销售新车油耗均值仿效车辆平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE）」已经较为严苛而不得不推的产品。

　　甚至如果有该两款车要贩卖至其他市场，十之八九也是为了对应当地「全年销售新车油耗均值仿效车辆平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE）」已经较为严苛而不得不推的产品。

　　至于台湾市场，并不是在 CAFE 制度应对高急迫性的优先市场，所以即使和泰汽车争取导入也自然不是第 1 甚至第 2 波市场。既然如此，没有急迫性之下与其规划导入过渡期的 C-HR EV 与 UX 300e，倒不如跳过，直接导入未来全新开发、基于 e-TNGA 纯电车平台的电动车款。而会让和泰汽车有此考量的基础，则是来自先前已累积的「油耗额度」。

　　和泰汽车在台湾 CAFE 制度已累积许多油耗额度，无迫切导入 C-HR EV 的压力

　　台湾从 2017 年开始实施 CAFE 制度以来，虽然跟随欧规标准，也有抗议声浪表示 2022 年的标准过于严苛，因此许多车厂必须利用现在多累积一点额度，像是裕隆日产就计画导入 e-Power 技术的新车 (详细概念可参考：裕隆日产导入 Nissan e-Power 节能科技，台湾实施 CAFE 扮演助攻关键)。

　　不过对于和泰汽车来说，Toyota 与 Lexus 在台湾长期贩售 Hybrid 车款，早已经累积不少油耗额度，加上台湾并未直接要求车厂一定要有纯电动车在此刻贩售，因此即便到了 2022 年 CAFE 制度的油耗标准很严苛，但 Toyota 与 Lexus 仍旧能「吃老本」，好整以暇等待以 e-TNGA 电动车模组化平台开发的纯电动车。

　　所以和泰汽车并不急于将原厂针对特定市场开发的过渡型电动车产品，像 C-HR EV 与 UX 300e 此类产品导入，而是直接规划原厂真正的全新纯电动化产品。

　　对于和泰汽车来说，Toyota 与 Lexus 在台湾长期贩售 Hybrid 车款，早已经累积不少油耗额度，因此即便到了 2022 年 CAFE 制度的油耗标准很严苛，但 Toyota 与 Lexus 仍旧能「吃老本」，好整以暇等待以 e-TNGA 电动车模组化平台开发的纯电动车。

　　总归来说，Toyota 现阶段在中国的作法，就好比 Volkswagen 在纯电动 I.D.家族推出前，也有以油车改造的过渡时期 e-Golf，只是从这里也再次验证，Toyota 在 BEV 车款的发展确实较为落后，才会在对手都有纯电家族时，仅先以 C-HR EV 或 UX 300e 挡一下。后续就看日本原厂会如何急起直追，才能在未来纯电动车领域上巩固江山。

　　Toyota 现阶段在中国的作法，就好比 Volkswagen 在纯电动 I.D.家族推出前，也有以油车改造的过渡时期 e-Golf，只是从这里也再次验证，Toyota 在 BEV 车款的发展确实较为落后，才会在对手都有纯电家族时，仅先以 C-HR EV 或 UX 300e 挡一下。