排气管改装过程(中) 坚持尾桶自家组装

　　接着来看到尾段的制作，目前很多店家可能因为店面不够宽广，或是为了节省时间跟人力，多半尾桶都是直接跟工厂订制，而很多人希望的音浪就是从尾桶传达出，因此极致阿胜坚持在听取客人的需求後，直接在自家厂房内生产尾桶，而最特别的地方就是极致排气管不做隔板设计，打开尾桶内除了消音棉多寡外，就是利用曲折蜿蜒的管路来达到回压，当然!您也可以不要消音，这就是现场客制化的好处。

　　尾桶的管壁厚度则是较业界常见的1.0mm多出了0.5mm，除了确保与吊耳间的耐用度外，音质上的呈现也会较为紮实，没有那种薄管散散的感觉。

　　而刚提到音量的设定外，针对音质部分也是相当坚持，如同上段叙述中段管路坚持采用2mm管壁厚度是为了耐用外，较厚实的管壁带来的音质也会较沉稳，尾桶也是如此，并未使用大宗的1.0mm规格，反倒是以1.5mm做为自家尾桶管壁厚度，因此就算是订制炸街管也不会有杂音或是共鸣的问题。

　　不管您原车有没有排气阀门的设计，客制化就是能够帮您安装上，电子式或是真空式通通都有现货，马上可以焊烧上车。

　　改装排气管尾段的另一个重点那就是视觉上的提升，这个部分就是完全取决於出口的造型，一进店内的墙壁上就摆放超过50种以上的出口，圆的、方的、扁的只要您想得到的极致排气管通通有，当然材质上要镀钛、正钛合金或是碳纤维都提供消费者自行决定，最後才会将尾段在制具上施以管路及接口的焊烧安装上车。

　　各种规格及造型的排气管垫片是必备的，极致阿胜不讳言改装店片采用多片石绵结合的设计，好一点的会在中间处镶入硬材质，已经可以达到原厂纯铜材质般的耐用度。

　　不过在这之前，像是现在许多车原本就搭配排气阀门的设计，极致排气管也是可以直接对应，看要是走电子式或是传统的真空式通通可以对应，而阿胜在早期至今用过不少种类的阀门後也表示，目前的阀门设计已经在弹簧或是轴承上有着不小的进步，10多年前容易卡弹的情况也不容易发生，毕竟阀门焊在排气管上要在更换是相当繁琐的。

　　尾桶焊烧完成後就可搬上制具，进行吊耳、接口、尾管及自行决定出口造型的焊烧，因此一般尾段的客制时间，约莫需要4个小时左右，全段则依照车型不等，需要7小时至一整个工作天。

　　任何东西都会有冷缩热胀的问题，排气管当然也会在焊烧，或是使用一段时间後产生，而为了追求与保杆的密合度，极致阿胜会在交车时先做更精准的微调，也建议车主使用一段时候再回来施以二次调整。

　　出口处的造型也是改装排气管的视觉重点，基本上目前的排气管店家都有能力帮车主安装喜欢的出口造型。