一派优雅稳重再多几分安全，福特Mondeo Wagon小改款试驾

2019-11-29 17:52
网络

　　年底的购车旺季近了，也许你正在思考如何换购新车，才是聪明消费！近日台湾股市已上万点，但景气并没有真正热络起来，所以年底前选购新车，你需要更斤斤计较车子的CP值，福特（FORD）品牌旗下的多款新车，其实都非常高CP值，而我们今日试驾的Mondeo Wagon旅行车，就是值力大推的高性能比车款。

　　FORD Mondeo Wagon原本拥有精致与舒适沈稳的驾乘与行路品质，车价相对于同级车款比较亲民，而安全规格与车内配备也优于大多数同级车，今年进行小改款，外型内装做了修饰，更追加了主动安全辅助科技CoPilot 360 Technology，对于事故风险的预防，还有降低驾驶开车的压力与疲累，都有莫大的助益。

　　论外型，Mondeo Wagon带着几分欧系跑车风味的造型，吸睛度绝对够强。此次小改款，外型再做了一些修饰，看似没有甚么变动，但外型似乎变得更华丽，而华丽其实藏在细节里，Mondeo Wagon带着英系跑车风味的马丁头的车头设计，配上小改款面积加大结合镀铬外框的六角形水护罩，并没有变动，但面积微微加大，下气坝采用黑色材质与两侧雾灯连接，使得车头变得看起来变得宽阔且更有质感。

　　LED智慧车头灯也修饰得比较锐利修长，不变的是它的功能完整，整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统、AHB自动远光灯、光感应自动启闭头灯、LED日行灯及LED序列式方向指示灯，照明范围能依照车速及天候状况自动调节适合的光形，确保夜间最佳照明度。

　　车侧换上新设计的18寸多辐式铝圈，使车侧视觉变得更华丽，不变的是挑高而且十分立体的腰线，串接前后尾灯，让车身视觉重心变低沈而贴地，车顶线条向车尾下抛构成优雅的动感。车尾比较没有变动，主要是尾灯呼应头灯的变动，变得比较细长，尾门中央金属饰条加长，衔接左右尾灯，让车尾视觉上变宽。左右尾灯嵌人后保杆下，让车尾变得简洁俐落。

　　内装大致上和改款前相同，座舱采黑色为主色调，并呼应外观的Kinetic Dsesign动感设计，结合一些锐利的线条，再加上大量采用软质塑胶，搭配钢琴烤漆饰板和类金属的银灰色饰板，呈现精致内敛却又有几许动感的视觉效果。一些操控界面因为此次安全科技升级进化界因而有所变动。

　　三辐式多功能方向盘，采皮革包覆加上缝线，质感颇佳，但方向盘握稍嫌单薄。方向盘左右按键有新的配置，并做了调整，右侧是一般的行动通讯音响和声控系统的控制按键，左侧则因为CoPilot 360 Technology，所有除了限速和定速设计，还有ACC主动定速巡航设定按键，左前的灯光控制杆也整合车道偏离的设定功能。

　　原来双环造型的数位仪表，也变得资讯显示功能十分齐备完整，数位化转速表和马表，其实和中央10.1寸全彩的多功能显示萤幕已整合，所有行车相关资讯全部都能清楚呈现，除了影音娱乐资讯、驾驶模式选择等，连数位罗盘也具备，当然也包括LDW、ACC等各项主动安全辅助科技的显示。

　　飞瀑式的中控台，嵌入8寸中控触控萤幕，这样的配置相较于现今新世代车款中控界面采悬浮式的设计，Modeo Wagon的设计可说是相对地比较「老派」，当然这并不是指它的功能不佳或是不好看，只是不够花俏眩目。其实中控的功能是相当不错的，结合SYNC 3娱乐通讯整系统，整合声控、蓝牙、卫星导航，以及Apple CarPlay 与 Android Auto智慧手机连结，可说是功能完整，加上中控下方和手套箱内各有一个USB插槽，数位行动功能算是很齐备的。

　　中央鞍座除了排档杆，右侧则有新增的APA主动式全方位停车辅助系统，可提供路边含平行停车、垂直停车与驶离停车位辅助等辅助功能，驾驶只需控制煞车与排档，就能轻松停车与出车，便利性大增。

　　真皮座椅质感优而且包覆性是值得称许的，座椅泡棉填充也够厚实，乘坐时的背部和腿部支撑也有相当高的水准，双前座都有10向电动可调功能和加热功能，驾驶座另有实用的三组记忆功能。

　　其他各项便利性与舒适性配备也很齐全，比起许多同级车强，像前座双区恒温空调和后座空调出风口，还有可延伸到后座上方带来开阔空间感的电动天窗。但后座空调出风口下方虽有2V电源，却少了USB插槽。

　　至于乘坐空间和收纳功能，Mondeo Wagon也是优等生，2850mm的轴距，让前后座的腿部空间够宽裕，车头也没有压迫感。行李厢置物容量可达到500公升，放三只皮箱不是难事，透过4/6分离的后座椅背前倾，并且可完全打平，置物容量更扩增为1605公升，这样的数字在同级车之中，会一些对手强很多，像是Mazda 6 Wagon。而全车系的行李厢也标配收纳套件，有移动式隔架搭配行李厢底板滑轨，方便置物分类与固定。另外，车内有双层式手套箱套和中央扶手置物箱，中控台下方有镂空的置物空间。

　　此次Mondeo Wagon改款重点是搭载Ford Co-Pilot360 Technology全方位智驾领航科技，含括前向安全防护辅助、双侧边安全防护辅助、后方安全防护辅助等三大系统。内含ACC主动式定速巡航系统、PCA前向碰撞预警系统、AEB全速域辅助煞停系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统，以及前面提过的APA 主动式全方位停车辅助系统（含平行停车、垂直停车与驶离停车位辅助），并结合AHB自动远光灯、AFS头灯主动式转向照明辅助系统、BLIS视觉盲点侦测系统（附CTA倒车来车警示系统）等。再加上原有的前后六眼倒车雷达、7气囊，安全规格在同级车中可说数一数二的。

　　动力系统仍维持原来小改2.0升EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力240hp，直喷引擎，最大马240PS(约等于236hp)，最大马35.2公斤米，搭配SelectShift六速手自排系统，如此的组合带来相当轻快流畅的加速表现，在山道多弯路段行驶，也始终能保有很不错的档位衔接，延续性不错的动力奥援。

　　就一台车重1690公斤以上的大车来说，仍保有不错的驾乘乐趣，而按官方测试，其时速0到100公里加速，按国外测试大7.8秒可完成。不过加速轻快的结果，它的油耗表现就稍稍逊色，平均油耗一公升跑10.9公里。

　　它的底盘沈稳贴地，搭载前麦花臣、后多连杆的悬吊设定，在公路上能提供十分稳定而舒适的驾乘，尤其悬吊结合CCD可变式阻尼，在切入Sport驾驶模式，动力表现比较积极时，它的悬吊也能适合配备，而不会有太明显的转向不足的问题。以如此的动力操驾，还有舒适安稳的驾乘，加上车室有很不错的静肃性，机能性和安全性水准够高，Mondeo Wagon可说是一台相当称职而且CP值也够高的家庭用车。

　　FORD Mondeo Wagon 2.0 Ecoboost

　　引擎………………直列四缸DOHC 16V涡轮增压汽油引擎

　　排气量……………1999c.c.

　　最大马力…………240PS/5300rpm

　　最大扭力…………35.2kgm/2300～4900rpm

　　驱动方式…………前轮驱动

　　变速箱……………6速手自排

　　煞车………………四轮碟煞

　　悬吊系统…………前麦花臣／后多连杆

　　轮胎规格…………235/45R18

　　车长宽高…………4869 x 1852x 1506mm

　　轴距………………2850mm