投人所好 Peugeot 3008 1.6 PureTech GT Line

　　●建议售价 154.8万元

　　●平均油耗 15.5km/L

　　●原厂保固 3年10万公里

　　●讨喜之处 动力游刃有余、满档配备

　　●遗珠之憾 后挡视野狭窄

　　当初海外试驾的时候，我们主要试的3008就是搭载1.6升汽油涡轮引擎，轻快的行车节奏配上灵巧俐落的转向回馈，让我们一开就上瘾。这次总代理在调整产品编成后终于将其导入，相信应能为此车的销售带来不小帮助！

　　从柴油2.0 GT、1.6 BlueHDi一直试到1.2升三缸汽油引擎，甚至还体验过此级距难得一见的手排变速箱，说真的我们已经把这一代3008摸得相当透彻。3008是一部很有质感且相当特别的SUV，除了一举摆脱旧款带有MPV的跨界气息，更加入不少以往不曾出现在SUV上的设计元素，也因此即使售价和同级车相比稍稍偏高，依旧能吸引不少预算充足的买家青睐。

　　GT Line标配LED头灯，虚线式LED灯眉相当有特色。

　　座舱设计很有战斗气息，仪表台前缘使用的布质饰板有效提升车室质感。

　　两张前座通过AGR认证，支撑性佳且具备按摩功能。

　　后座空间足敷一般乘客使用，另B柱后深色玻璃配置有效提升冷房效果。

　　柴油车的热度不及以往是不争事实，也因此在3008 1.6 BlueHDi退场换成新世代1.5升柴油引擎上阵后，宝嘉联合仍在评估引进的可行性，并同步导入动力较大的1.6升四缸汽油车款，以填补1.2升汽油和2.0升柴油车型间的价格落差。1.6 PureTech虽然扭力只比1.2 PureTech多了2公斤米，但马力提升50hp，拉转时的延伸性更好，高速再加速也轻松许多，再加上变速箱多了两档且标配全套ADAS（1.2 PureTech动力系统因不支援主动定速和自动煞车，但标配盲点侦测、车道维持与自动远灯，只能算拥有半套ADAS），整体配置较能满足当今消费者对于车辆先进驾驶辅助系统的需求。

　　12.3吋数位仪表为全车系标配，启用ADAS时判读十分便利。

　　实际上路，此具连续8年获得世界引擎大奖的铭机，讲求的不是大马力输出，但从低转到高转都能保有柔顺的运转品质和令人满意的出力，搭配齿比绵密、换档逻辑人性化的八速手自排，开起来就是畅快！而宝狮使用多年但持续更新进步的i-Cockpit座舱，也为3008带来截然不同的驾驶感受——小盘径方向盘有助于提升操控感，而调校得宜的悬吊设定更兼顾驾驶人的需求与后座乘客的舒适性，在弯中稍为激烈操驾并不会软脚且车头指向性优异，另外此级距SUV难以避免的后座颠簸感，在此车上也被抑制得宜。真要说缺点的话，我们认为后挡视野不佳是一大问题。因为车身造型所致，后挡风玻璃的面积较小且位置偏高，因此一定要仰赖镜头辅助，才能完全避免视野死角，这部份准车主还得稍加留意。

　　这具1.6升引擎涡轮迟滞不明显，开起来像2.5升NA引擎。

　　此车后挡视野狭窄，幸好全车系备有多模式后镜头，减少视觉死角。

　　试驾心得：一分钱一分货

　　有别于2.0 GT柴油引擎着重的中低转速大扭力，1.6 PureTech走的是轻快顺畅路线，油门到底的贴背感不算强，但起步、爬坡、超车却一点也不费力，高速行驶时的静肃性和安定感也胜过同级日系SUV，质感和VW Tiguan一样都有与小型LSUV一搏的实力。

　　Peugeot 3008规格表