这几年开始流行的宽体改造技术，其目的除了让车子看起来可以低趴外，是否有实质上的效果呢？

　　A3：宽体改造过的车辆看起来确实很凶悍，如果再搭配切齐轮框的大轮圈，与可以让车高降低下来的气压避震器，即时是一般的房车，也可以变得很不一样，不过这项技术其实原本只存在于赛车场上，且还是一种不得不的车身加宽手法，其改造目的主要有两种，其一是借由左右加宽的轮距，使车辆的重心得以更低，借此增加高速过弯时的稳定性与极限，尤其在面对高速赛道，更宽的左右轮距，确实能提升高速行驶的贴地性与过弯时的操控性。

　　宽体改造车辆如果再搭配切齐轮框的大轮圈，与可以让车高降低下来的气压避震器，即使原本已相当霸气的超跑，还可以变得更好看。

　　而另一个目的则是用来避免轮胎磨擦到轮拱，由于赛车都会使用胎面较一般市售车更宽的轮胎，或是增加轮胎转弯时的舵角范围，如果没有适度增加轮弧内的空间，轮胎可能在转向或过弯下压时，扫到轮弧与叶子板，增加轮胎的耗损，因此才会借由外扩叶子板的暴龟或宽体钣件来解决上述问题。

　　而这样的外观改造风格，时至今日似乎已成了增加车体霸气的重要改装方式，原因无他，外扩的叶子板搭配上低平的车身高度，远远一看整部车辆似乎趴在地上般行驶，很容易让人联想到一只专门用来吞食路面的怪兽，其性能感便油然而生，此时若再加上超大尺寸的华丽胎圈，开在路上想不让路人多看几眼，似乎也很难，而这就是宽体改装的魅力所在。

　　宽体改造技术原本只存在于赛车场上，其目的主要有两种，其一是借由左右加宽的轮距，使车辆的重心得以更低，借此增加高速过弯时的稳定性与极限，并提升高速行驶的贴地性。