国内新车市场挂牌数量分析（一）总市场

　　根据2019年11月份国内新车挂牌数据显示，全月新车挂牌数量为40705辆，比去年同期成长了13％，但也略比10月份下滑0.2％，本月重点在于继10月份之后连续第二个月进口车占比超过国产车（51.2％：48.8％），另外累积1-11月份共挂牌新车393912辆，略比去年同期成长0.2％，也算是终于扳回一成，剩下2019年最后一个月冲刺，加上年底2019-2020台北新车大展与传统年前购车高峰等因素，若无意外的话，今年将可望略比2018年小幅成长，在大环境包括明年初总统/立委大选等对车市消费不利因素，或许也反映了国内消费文化逐步朝向成熟化迈进，大选不必然会对新车消费全然造成负面的影响。

　　NISSAN Kicks持续以1576辆的成绩成为国产SUV销售冠军，也让裕日车占比维持在8.9％。

　　国产车占比连续第二个月低于50％

　　目前看来，11月份已经是2019年第三个月份进口车占比超越国产车，尽管以累积（1-11月）来看，进口车挂牌数量为187870辆，仅占总市场比例47.7％，也就是说或许国产车在12月份若能加码优惠，以目前累积新车挂牌占比为52.3％的情况，还有一点机会可以守住50％，但在目前以性价比来说，国产车已经不若过去一般强势的情况，消费者在最后签单下订前，以和泰车为首的国产阵营要能够如何说服消费者买国产车，说服力似乎也不再如过去一般强劲，站在消费者的立场或不见得是坏事，但若国产车守不住最后的江山，让台湾也如澳洲汽车工业必须面临命运的终结，能够挽救人心毕竟不 是一件容易的事，一旦国产车崩盘，对于产业供应链将是整体的影响，尽管财政部已经说明，将可望针对国产车23零组件进行降税的动作，但依照目前国产车现况更已经被推进加护病房没什么两样，财税上的优惠，加上之前推动的营业自小客旧换新补助等等，到底能否发挥足够的功效，至少让国产车可以「回到一般病房」，这对大家来说都是值得进一步关注的课题。

　　2019年福特六和仅靠Focus就拿下国产车成长最高幅度，追加69.2万起的「四门美梦」、「五门成真」型，是否能够用超值来挑战神车，仍旧有待观察，至少是捍卫国产乘用车市场版图的真正猛将！

　　LEXUS NX小改之后俨然成为LSUV新神车，11月再度以932辆的成绩成为市场畅销车系Top 9。

　　TESLA Model 3在11月份挂牌新车达338辆，在同级距仅次于M-BENZ C-Class（618辆）与BMW 3 Series（393辆），同时也直逼E-Class（352辆）与LEXUS ES（383辆）。

　　高级车强压一般品牌成为主流趋势

　　终于在11月份，国内新车挂牌数量终于翻扬至比去年同期（1-11月）微幅成长0.2％，但也可以看出主要成长力道，完全落在进口车、尤其是高级车身上，进口车1-11月份累积成长5.8％、高级车同期成长7.5％，都要大幅领先全市场成长的0.2％，而且全市场进口车占比达47.7％，高级车成长幅度还要高于全体进口车，累积1-11月份共挂牌79132辆，占有率更达到超越1/5门槛的20.1％，等于宣告国内强势高级车的时代已经全面到来，所以我们可以看出不仅进口车强压国产车，高级车同时也对一般品牌都造成愈来愈大的压力，这也是台湾车坛近年来出现的消费趋势，除了心理上希望入主高级品牌的传统文化，加上新能源议题在TESLA正式于国内设立原厂分公司之后，这项趋势更加明显，而除了11月份TESLA再度以423辆的成绩成为进口车第5大品牌，完全将PORSCHE与AUDI甩在后头，连1-11月份累积挂牌都以2035辆的成绩直取高级品牌Top 7，而今年度到目前为止，正式开始交车的新款电动车，数量也几乎都落在TESLA身上，NISSAN Leaf虽挟全球最畅销电动车系之威名上场，但显然TESLA在国人心目中已经正式成为高级品牌，接下来2019-2020台北新车大展，包括台湾奥迪、台湾宾士将分别发表AUDI e-tron与M-BENZ EQC，台湾保时捷接单数量惊人的PORSCHE Taycan虽然将正式现身车展会场，但能够消化订单正式交车的时间，是否也会因此让订单旁落，还值得观察。