斥资700亿建全新电池工厂，GM与LG合资走向电动化

　　通用汽车（GM）与韩国电池大厂LG于上周四表示，将合力投资23亿美金（约台币700亿），在美国俄亥俄州设电动车电池工厂，透过成立双方各持一半股份的合资企业来经营，而这间工厂也将成为世界上最大的电池工厂之一。

　　两家公司也表示，工厂将位于GM在俄亥俄州已先行关闭的Lordstown组装厂附近，将在明年年中开始进行建设工程，未来预计将会聘用1,100多位员工，而电池容量年产能也将超过3000万度，并且还能够继续增加这个数字。

　　GM执行长Mary Barra也公开表示，合资企业的目标将放在大幅提高电动车的价格接受度以及获利；而针对新工厂的建设，他也指出，新电池工厂将加快车厂在2023年之前于全球范围推出20款全新电动车的目标，这些电池也将用于预计2021年秋季开始生产的电动皮卡车型上面，而车厂则将持续关心环保议题。

　　在今年十月时，车厂其实也有表示过，在将负责生产全新电动皮卡的Detroit/Hamtramck工厂当中，预计也同时会负责制造至少四种不同的电动车款，包括旗下品牌CADILLAC的SUV以及GMC的皮卡车型。

　　针对这次的合作，GM发言人也表示，每家公司将投资约9.16亿美金（约台币279亿），而合作的LG方面则表示，电池工厂在2020年底之前，将能够把LG全球电池容量产能提高到多达1亿万度；除了两家公司都各字能够稳固未来电动化浪潮之下的地位，其他电动车零组件供应商应该也会感到高兴，尤其皮卡以及SUV两车型都是美国车市的最主要获利产品，而GM最近又公开表示将来有计画推出新款电动皮卡车型。

　　不过，就算建设全球最大的电池工厂之一，也不代表没有能够与之抗衡的竞争者，电动车领域当中，除了车厂TESLA以外，与LG同样出身韩国的对手SK Innovation也揽下了VOLKSWAGEN及DAIMLER等客户的电池制造，将于2022年就开始在乔治亚州设立的电池工厂制造电池，而这间工厂早在今年三月就已经破土动工。

　　对于车厂来说，看来在电池供应链渐渐建立起来之后，电动车的研发与推行都会变得比较容易，而能不能借由新的电池供应抢占电动领域，对车厂来说也是很重要的一环。