2020 NISSAN台北车展：NISSAN经典优雅战斗风370Z双门跑车

　　电动车世代就在前方不远处，涡轮增压动力又是当下的主流，坚持自然进气的NISSAN经典跑车370Z，也站在转型的转捩点，日本NISSAN原厂已预告下个世代Z Car正在蕴酿中，而2020年台北世界新车大展，将是车迷见识NISSAN 370Z传奇经典最后的机会。

　　NISSAN的Z系列，在日本市场以Failady Z而闻名，一如NISSAN人称东瀛战神的GT-R超跑。1969年NISSAN推出第一代（S30世代）的Z Car，双门跑车240Z，以长车头的优雅车型，加上杰出的性能和亲民化的车价，成为车坛的经典。其后经过动力的数度的升级与改造，包括1974年换装2.6升引擎的260Z，以及1975年换装2.8升引擎的280Z。直到2000年停产。

　　1983 年NISSAN推出动力再提升车室更宽敞、代号 Z31，以及 1989 年代号 Z32 的两代 300ZX 。2002年，Z Car重出江湖，再推出350Z，后于1992年加码推出双座敞篷跑车350Z Roadster。2008 年于洛杉矶车展发表代号Z34的 370Z 车系。而台湾裕隆日产汽车于2009年导入370Z Coupe，隔年再引进370Z Roadster。

　　今日市售的370Z 车系，曾于2013年进行中期改款，外型设计上延续当年 240Z的造型特色，具备长车头、短轴距、高腰线与圆润的身形特色，回力镖式的头灯，配上保杆两侧的直列式日行灯，为 370Z车头最具代表的设该元素，配上低置的进气坝，营造十分贴地的姿态，引擎盖上的多道折线，更凸显它的强悍风格。车尾同样配备回力镖式尾灯，并有斜背式后挡风玻璃，配上小鸭尾翼，还有内嵌后保杆营造简洁动感的左右双尾管。

　　370Z的座舱也传承1960年代以来经典跑车的赛车元素，并融合几何元素，展现出本格派跑车的况味。中置转速表的 3 环式仪表，搭配中控台最上方的三组辅助仪表，还有整合镁合金换档拨片的 3 辐式方向盘，另有桶型跑车座椅和金属踏板，让座舱充满浓厚战斗气息，并备极佳的操控性。

　　除了性能界面，370Z也具备高档的配备， 全车系标配恒温空调、四向电动可调座椅、座椅还具备加热功能，中控萤幕也整合多媒体系统，内建中文化卫星导航和蓝牙无线通，另有包含6 片装CD和 8 声道Bose音响主机，而它的行李厢深度也足以又放进一套高尔夫球具，说明370Z除奇操驾乐趣，也不失其实用性。

　　370Z搭载NISSAN屡获世界10大引擎大奖、代号VQ37VHR的3696c.c. V6自然进气引擎，最大马力达到328hp/7000rpm，最大扭力37.0kgm/5200rpm，匹配7速手自排变速箱带来绵密高效的动力传输，时速0到100公里加速只需5.6秒即可完成，极速250公里／小时。

　　独到的空气力学设计、富有操控性的底盘悬吊设定都让370Z更易上手，当然轻量化工程也是提升370Z操控的一大特点，原厂工程师在370Z全车三大部分─引擎盖、门板及车尾，大量采用铝合金材质，不仅减轻重量、提升操控，同时也拥有更优异的车身刚性。

　　370Z 植入原厂代号 VQ37VHR 的 3.7 升 V6 引擎，高转速设定加上 VVEL 可变汽门扬程科技，可为 370Z 提供 328 匹最大马力，37 公斤米扭力峰值则可在引擎转速 5,200 转时尽数涌现。变速箱则采用 7 速手自排变速系统，仅需 0.5 秒便能完成档位切换，搭配方向盘换档拨片，提供直接且极富乐趣的操控表现。

　　底盘方面，具备2,550mm 的短轴距，使之拥有更灵巧的运动表现，同时配上前双A臂后四连杆式的运动化悬吊，加以车身采用高刚性、轻量化材质，大幅减轻重，提升车身刚性达 22%~30%，此外，370Z也配备搭配前后尺寸分别为 335mm 和 350mm碟式煞车系统，结合前四活塞、后二活塞煞车卡钳，又有VDC、ABS、EBD、BAS 等电子辅助系统，使370Z具备优异的操控。