TSS全车标配，Toyota C-HR小改细节曝光，TSS非2.0与Prius相同

　　将于 12 月 19 日发表的小改款 Toyota C-HR，最令人关注的重点在于 TSS 是否导入。根据 U-CAR 所获得的第一手讯息显示，小改款不仅外观与内装都有变动，部分配备也有升级，而许多消费者所期待的 TSS (Toyota Safety Sense) 也确认将会成为全车系标准配备，版本则与今年 2 月发表的小改 Prius 相同。

　　根据 U-CAR 所获得的第一手资料，这次 Toyota C-HR 小改版本基本上与海外同步，全车系标配 TSS 并升级 Drive+ Connect 7 寸 Wi-Fi 主机。(图为海外版本原厂图)

　　全车系标配 TSS 主动安全系统

　　为了提升 C-HR 产品力，和泰藉着这次小改款替全车系导入了 TSS 主动安全系统，整合 PCS 预警式防护系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 智慧型远光灯功能以及 ACC 主动式车距维持定速系统。不过使用的版本与 Prius 相同，因此 ACC 并非全速域，50km/h 以上可以启动，车速低于 40km/h 则会取消。而 PCS 也没有完全煞停的功能，仅具备煞车力道辅助功能。

　　但再加入 TSS 之后，C-HR 整体安全表现和产品力的确获得了提升。除此之外，小改 C-HR 还有两项新增的安全系统，BSM 盲点侦测警示功能和 ACA 主动过弯警示系统。豪华型以上还更增加 PSKB 防碰撞辅助系统，利用全车 8 颗雷达侦测前后方静止障碍物，在车速 15km/h 以下时作用，能够判断车辆是否有碰撞风险，并发出警示、降低动力输出，甚至会主动提供煞车辅助，进一步降低在都会狭窄空间发生碰撞的机会。

　　搭配 VSC 车辆稳定控制系统、TRC 循迹防滑控制系统、HAC 上坡起步辅助系统、DSC 档位误入动力限制系统、ISO-FIX……等配备，Toyota 小改 C-HR 安全与驾驶辅助配备完整程度已经颇高了。

　　TSS 列为小改 C-HR 全车系标配，版本与 Prius 相同，没有全速域 ACC，PCS 也没有煞停功能。(图为海外版本原厂图)

　　外观更动有感

　　小改外观透过前雾灯向两侧移动，塑造更宽的车体感受。搭配前保险杆造型调整，下气坝尺寸增加，并新增下扰流板，塑造更低趴、更具侵略感的视觉效果。头灯全面改采 LED 照明科技，入门经典型换上 LED 反射式头灯，不仅在造型上有着明显不同，照明效果也获得不少提升；豪华型与尊爵 AWD 型维持原有 LED Bi-Beam 头灯设定，但是灯光配置稍做调整并延长方向灯与灯组齐长，夜间样貌更为突出。

　　入门经典型头灯也换上了 LED 反射式灯组，灯组造型也有一些修正。(图为海外版本原厂图)

　　入门经典型尾灯仍维持卤素照明，但增加了 LED 尾灯光条，豪华型与尊爵 AWD 型原本就使用全 LED 灯光，不过仍然换上了 LED 序列式方向灯，在晚上的灯光效果吸睛程度大大提高。

　　豪华型以上尾灯还导入序列式方向灯。(图为海外版本原厂图)

　　车内主机升级 Wi-Fi 版本

　　内装调整除了饰板变动外，布面座椅改用菱格纹造型，提升车内质感，豪华型与尊爵 AWD 型还提供新的浅棕/黑双色内装，视觉上更为明亮。小改款内装的重点之一其实是在行李箱，将原本备胎取消改用补胎剂，让行李置物空间直接加大，在后座椅背不调整的状态下，从 289 公升增加到 377 公升。

　　全车系标配 LED 迎宾照地灯，安装在后照镜下方灯光会在地上投射 Toyota C-HR 字样，不仅噱头十足，也能替驾驶照亮地面方便上车。豪华型以上原本驾驶座仅有电动腰靠，现在全面升级 10 向驾驶座椅电动调整。

　　内装质感与机能都有提升，Drive+ Connect 7 寸 Wi-Fi 主机列为全车系标配。(图为海外版本原厂图)

　　小改 C-HR 在车内外隔音工程方面也下了不少功夫，减少仪表台前孔洞面积、新增引擎盖隔音棉、新增仪表台隔音材质。再加上车身多处增设隔音棉与隔音胶条，能有效隔绝路面噪音，提升乘坐质感。

　　维持 3 车型编成

　　这次 Toyota 小改款 C-HR 仍然维持原本 3 车型编成，分别为经典型、豪华型以及顶规的尊爵 AWD 型。至于正式售价，在 U-CAR 所获得的资料中并未提及，仍要等到下周四 (12 月 19 日) 发表会当天才见分晓。