跑的快也要停的住—煞车系统

　　汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像卡通「摩登原始人」一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进。这时候就得依靠车上的煞车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

　　煞车装置借由「来令片」和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的煞车装置有「鼓式煞车」和「碟式煞车」二种型式，它们的基本特色如下：

　　一、鼓式煞车：

　　在车轮毂里面装设二个半圆型的「来令片」，利用「杠杆原理」推动「来令片」使「来令片」与轮鼓内面接触而发生摩擦。

　　二、碟式煞车：

　　以煞车卡钳控制两片「来令片」去夹住轮子上的煞车碟盘。在「来令片」夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

　　汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度煞车的情况，则车轮会被煞车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS「防锁死煞车系统」。

　　性能越来越强的ABS「防锁死煞车系统」，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System「循迹控制系统」和VSC-Vehicle Stability Control「车辆稳定控制系统」借用来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。