详解全尺寸和非全尺寸备胎有何区别

 大师一朋友最近很恼火啊,准备换上备胎的时候发现原来备胎不是全尺寸的,吐槽厂商为了节省成本坑消费者云云。老实说,想当年大师发现车上的备胎是非全尺寸的时候,顿时感觉有十几万头草泥马从我的心田上踏过!!不过后来通过一些渠道细细比较了全尺寸和非全尺寸的备胎,心里也好受了一些,事实上这也是现在汽车的趋势啦。

 话说几十年前的汽车几乎都是装备全尺寸备胎,但为什么现在就越来越小呢?朋友其实说对了一部分,的确是为了节省成本。但另一方面是为了迎合对燃油经济性和空间的更高要求,试想一下,备胎尺寸的减少自然会减重,而且增加尾箱、行李箱空间是非常明显的。至于节省成本是不是等于“坑”呢?也不完全是,因为现在所有汽车总体的成本都在一个范围内,在备胎节省了成本,其实很有可能就把这成本用在提高配置、座椅规格、甚至机械规格上面。

 “ 另外,非全尺寸备胎 还有一个提醒的作用。不得不承认有这样一类车主,他们善忘,甚至存在侥幸心理。几乎全部的非全尺寸备胎外观、颜色都与常规轮胎都有强烈反差,并能从胎噪方面给车主在声音领域的警告,催促车主尽快换成常规轮胎。如果配全尺寸 备胎,警告效果也就未必如此强烈了。毕竟,全尺寸备胎与经过常规行驶的轮胎花纹深浅不一,在急加速、减速时存在安全隐患。 ”

 “ 那么国内消费者买车的话都应该追求全尺寸备胎以保万无一失呢?其实用车道路环境好的话,没必要追求全尺寸,毕竟现在轮胎的可靠性越来越高,良好路况下确实很难遇到把轮胎开坏的状况,全尺寸备胎的作用也被虚高放大。而非全尺寸确实看起来比较寒酸,但确实是很好地兼顾实用和安全的解决方法,不需要的时候不会占太多空间,需要的时候也可以保证车辆开到维修点。 ”

 “ 不过如果经常走烂路的话,全尺寸备胎也是有用的,所以全尺寸备胎不必执意追求,视实际情况而定。但大师始终认为,只配备非全尺寸备胎的车型虽说对于厂家来说节省了成本,但使用者也换来更高的实用性,是一个双赢的解决方案。 ”

 详解全尺寸和非全尺寸备胎有何区别广告

 车主们或许都有过类似经历,汽车备胎在关键时刻能助车主度过难关,然而不少车主对自己爱车的备胎知之甚少,平时也很少主动去看看备胎状况如何。作为车主,应该对备胎有个大致的了解,万一遇上需要使用备胎的时候,才不至于手足无措。下面小编就和大家介绍下备胎使用过程中需要注意的地方,为车主们提供一些用车参考。

 全尺寸和非全尺寸 备胎有何区别?

 汽车备胎按种类划分,可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎 。全尺寸备胎比较好理解,就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎,通常还会采用与原装车轮相同的轮辋;非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮辋尺寸较小的备胎,其通常采用铁轮辋,且对行驶速度有限制(最高时速不能超过80km/h),只能起到暂时顶替原胎的作用。

 备胎的能力你要知道

 备胎的主要参数与原装轮胎一样,也包括尺寸、速度等级、载重指数等。通俗的说,这些参数就是备胎能跑多快、能扛多重的能力值,行车安全离不开这些信息。

 还要关心备胎的哪些方面?

 车主除了了解备胎的尺寸和参数,平常还要动手检查备胎的胎压和状态。备胎的胎压应保持在比原装胎胎压高的水平(具体加高至多少要视备胎的最大压力值参数而定),防止在放置过程中漏气。车主可自备一个胎压检测仪,定期检查。

 不管是否使用,轮胎都会老化,因此车主同样需要定期检查备胎状况。检查主要是看备胎胎面橡胶的老化和破损情况。轮胎的“保鲜期”一般为3至5年,置于车内的备胎其保存年限可适当延长一两年,外挂式备胎的保存年限则时情况而定。我们建议车主每6年左右更换一次备胎。

 许多车主都习惯将没加完的机油放在尾厢里。如果机油瓶盖没扭紧,渗出的机油可能会沾到地板下的备胎,油液会腐蚀胎面橡胶。

 备胎该如何使用?

 1、安装非全尺寸备胎要依限速行车

 由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别,因此非全尺寸备胎 上会有速度限制的标识,一般限速80km/h。安装备胎后,驾驶员一定要依照限速行驶,以策安全。在城市道路车速应控制在60km/h以内,在高速则不能超过80km/h。假如是在高速公路上行车,则应该选择最右边的慢车道行驶,同时要开启双闪警示灯。

 2、备胎应安装在前轴上

 备胎应该安装在什么位置呢?无论车辆的驱动轴是什么,都要把速度级别较高的轮胎安装在后车轴上,以防止潜在的车辆转向过度(即俗称的“甩尾”),因此速度级别较低的备胎应该安装在前轴上。

 3、非全尺寸备胎不能长时间使用

 对于非全尺寸备胎 来说,它只是“江湖救急”的角色,最终还是要用新轮胎将其替换掉。假如长时间使用非全尺寸备胎,由于其与原装胎的差别较大,对车辆的刹车性能和操控性都会有明显的影响,不能保证行车安全。而全尺寸备胎则基本上不存在这个问题,可以替代原装轮胎使用。