看看有那些新品推出--动力、煞车系统

　　Forge Motorsport的商品主要是针对欧系车为主，但商品都并非为了大马力为目标，而是针对进气、冷却系统及车体补强的各种基础类别的商品为主，让原本性能就相当优秀的欧系车，在享受性能同时也能确保车辆耐久度的改装套件。除此之外E-51 Car Studio近年也对于老车的修复，到性能的提升有着道地的见解。

　　目前多半的欧系车都已经是直喷涡轮增压设计，冷却系统提升的重要性，对于天气炎热的台湾来说，无论是山路、赛道甚至到塞车通通都很需要。

　　去年开始展出的Forge Motorsport避震器今年依旧登场，下定后约需要3周的时间才有办法入手。

　　锻造CNC涡轮叶片首选  Sumalaya台湾帝马乐

　　帝马乐是一间以高科技航太零件为主的制造厂，由于总经理杨先生家族中拥有制造汽车相关零件的背景，加上本身对于这部分相当有兴趣，因此也会接一些国外复杂的汽、机车零件订单，直到2008年美国相当知名的涡轮品牌找上了帝马乐，委托制造锻造CNC进气、排气叶片与中座，因此斥资成立了涡轮增压器部门，专门从事涡轮方面的制造与加工，之后更陆续接到美国、欧洲、澳洲、日本等许多知名改装品牌的涡轮订单。

　　锻造叶片的制程需要用到高规格的五轴CNC才有办法制成，锻造叶片最大的好处在于强度更好，在涡轮高转速情况下确保叶片不变形，确保涡轮效率不下滑。

　　进化滚珠轴承涡轮  ZAGE中胜涡轮

　　以研发、制造涡轮为主的ZAGE中胜涡轮，今年主要参展的产品为采用滚珠轴承的新款涡轮本体，相较于传统的铜套轴承涡轮，滚珠轴承涡轮拥有更轻推、更灵敏的优势，可提早引擎全出力的转速，并且减少涡轮迟滞现象的发生，过去因为少量+制程难的原因，使得滚珠轴承涡轮的价格贵上许多，不过随着大量生产与技术突破后，让该涡轮的价格也愈来愈亲民。

　　一字排开的涡轮都是采用滚珠轴承设计的产品，透过新的制程不仅ZAGE滚珠轴承涡轮的品质好，效果佳外，价格也愈来愈亲民。

　　薄薄一片至关重要  Siruda印田汽缸床垫片

　　成立于1988年Siruda，拥有丰富的汽缸床垫片制造经验，采用多层铁材复合结构及氟橡胶，加上缜密的生产流程，制造出品质优异强化汽缸床垫片产品，这片也是维持引擎上下半座跟水循环和机油润滑的重要零件，还有很重要的密封压力，因此Siruda印田透过赛车场的实战经验开发汽缸垫片，尝试用树脂与HR180合成橡胶颜色涂料，在各流孔和活塞边框涂布来增加质感，耐热至250℃，能克服严苛的引擎环境。

　　专精于生产汽缸床垫片的Siruda印田，旗下的强化汽缸床垫片是国内许多赛车队指名使用的产品，可对应高温、高压的赛车引擎，当然也适合重度改装车使用。

　　煞车系统篇

优异的煞车系统进军世界  世盟NASHIN

　　世盟成立于1994年，是目前国产改装煞车套件中历史最悠久的品牌之一，也是少数拥有自行「研发」与「制造」能力的厂商，且除了自有品牌外，世盟还接下许多国际知名改装品牌的代工订单，破天荒的首度采用镍合金材质来制造高强度的铸造碟盘，让台湾制造煞车碟盘技术进入了一个新纪元，目前世盟拥有超过200多种车系的对应产品，在全球23个国家贩售。

　　世盟目前也有能力自行生产轮框，锻造或是铸旋等制程都难不倒世盟，至于是否可以订做也只能请读者自行去询问了。

　　目前煞车卡钳有356铝材一体式铸造，及2024段造铝材两款，尤其是锻造版本，世盟直接采用整块铝材进行CNC加工，一体式锻造卡钳更是让老外口水直流。

　　一体锻造煞车卡钳  ATTC多活塞卡钳

　　SIMOTA RACING SPORTS创始于1991年，多年来有着一群专业研发人员与严格控管生产线流程的专业团队，持续针对汽机车车款，研发最新进气套件及相关改装产品，加上品质保证与高素质服务精神，让产品拥有极具竞争力的优势，SIMOTA进而成为国际知名品牌。而ATTC正是旗下专注于生产一体式锻造卡钳的品牌，透过自家五轴CNC的精密加工实力，确保卡钳本体强度能往上提升，是顶级煞车卡钳的制造者。

　　采用5轴CNC加工的ATTC一体式锻造煞车卡钳，制造过程是采用目前顶级煞车卡钳的工法，可提供渐进却犀利的制动力道。

　　SIMOTA原本擅长的铝合金进气涡轮管的开发与制造也没有放掉，可有效改善涡轮迟滞，让车子低速、中速、高速完全发挥。