螺栓

　　螺栓的重要

　　「螺栓」就是俗称的螺丝，要将各个单独的零件组合成一具引擎，几乎都得藉着螺栓才行，螺栓虽然不是什么机构件，然而在整具引擎中，螺栓还是不可或缺的。越需要强大锁付力量的螺栓会越粗，并且螺栓头部会依据其组装性设计成外六角头或是内六角头；而比较不需要太大锁付力量的螺栓则多会设计成十字或一字头，并且也比较细。

　　在引擎中，螺栓锁付力量也必须相当讲究，锁得不够紧螺栓在引擎及车辆不断的震动下容易脱落；锁太紧则会造成引擎零件上的螺牙遭到破坏而丧失功能。为了确保螺栓锁付力量的正确，在组装引擎时都会以扭力扳手将螺栓锁至设定的扭力值，重要螺栓除了上扭力外，甚至组装线的员工还得在锁紧后于螺栓的头部上漆确认，以示负责。所以我们可以发现新车上有许多螺栓头部都会涂上各种颜色的油漆，这就表示这些螺栓是重要螺栓，并且有上过扭力确认，所以这些螺栓也不可任意自行拆卸。笔者也曾经看过，有些车主为了加装时下流行的「负极接地线」，其中有数个接点锁在引擎重要螺栓上，这么一来除了拆下锁回后的螺拴扭力无法确认外，锁付在螺栓头和引擎之间的导线接头等于是多了一片垫片，也意味着螺栓少锁了一至二牙，这些都有可能造成螺栓松脱而因小失大，值得喜好改装的读者注意。

　　缸头螺栓

　　引擎上的众多螺栓中，缸头螺栓应该算是最重要的了。缸头螺栓除了将引擎的缸头与引擎本体确实锁紧，还要承受引擎运转时所产生的强大应力，所以缸头螺栓在锁付时，都要将螺栓锁紧至降服 (降服Yield，在材料科学上指金属承受超过其弹性限度之应力，而产生永久的变形及材质的变化)，当然要所到什么样的扭力和降服程度，都是必须经过计算及测试的，并且锁付时通常利用机器而不是人工。

　　既然缸头螺栓在组装时必须锁付至降服，也就是说，一旦缸头螺栓锁紧后，其机械及材料性质都已经与未锁紧时不同，所以它的重复使用性相当低。一般引擎大修后，修理厂都会沿用原缸头螺栓，然而缸头螺栓相当重要，其实车主是可以要求更换全新的缸头螺栓的，当然，螺栓必须自费购买。