进气系统：空气滤清器

　　我们都知道，引擎的动力来自燃料的燃烧，而燃烧需要大量的空气，所以引擎不仅需要能适切的供给燃油，还需要源源不断的将空气引入引擎中，好完成燃烧以产生动力。一具2000c.c.引擎于2000rpm运转，理论上每秒钟需要约30公升的空气进入引擎，所以进气系统在引擎运转中，扮演着举足轻重的角色。

　　进气口

　　引擎的进气系统从进气口开始，经过空气滤清器再到节流阀(油门)，并连接至进气其管将空气导入汽缸内，而进气口是整个进气系统的最前端。进气是进气导管的开口，进气导管通常采用黑色塑胶材质，而进气口通常位于引擎室的前端，好导入新鲜且较低温的空气。也有些越野车为了涉水时不至于将水从进气导管吸入引擎，会将进气口设置在较高的位置。

　　自然进气引擎是藉著活塞进气行程成的真空将空气吸入的，而增压引擎的空气则是由增压器的低压端所产生的真空吸入。

　　空气滤清器

　　空气由进气口吸入，第一站就来到空气滤清器。顾名思义，空气滤清器是用来过滤空气中的灰尘、杂质，以确保进入引擎的空气品质来保护引擎。空气滤清器通常以棉纸为材质，空气穿过时会由棉纸将灰尘档下，所以空气滤清器使用一阵子后，棉纸会沾上许多灰尘，影响空气流动的顺畅。一般空气滤清器在车辆行驶3000至5000公里后，最好能拆下将灰尘抖落，或用高压空气吹走灰尘，若是滤纸太脏则必须更换。

　　有些竞技车辆的引擎因为需要较高的进气顺畅度，以获取更大动力，通常会改装阻力较小的空器滤清器，然而阻力较小也意味着滤清器的孔目较大，而降低灰尘的阻挡能力。

　　进气感知器

　　进气感知器又称为进气流量计，通常位于空气滤清器后方的进气导管上，用来测量进气量的感知器。为了让引擎燃烧更完全，引擎必须藉著进气感知器来得知进气量，藉著引擎控制模组(ECU)的计算，而给予引擎正确的喷油量。

　　进气感知器要如何得知进气量呢？有几种方式：

　　机械式

　　使用机械方式，如翼板式，当空气流过时会推动翼板，由其位移量来计算空气流量。

　　热线式

　　热线式的原理是当空气流过一个高温热线式，将热线热量带走，流速越大带走的热量越多，使得维持热线发热的电流产生变化，由电流的变化量，即可得知空器的流量。

　　压力式：

　　压力式感知器通常装设于进气歧管上，借由歧管的压力(真空度)来计算空气流量。

　　其中以热线式进气感知器的准确性较高，但是也较为昂贵。而进气感知器为非损耗品，在正常使用下几乎不会损坏。