东风风光ix7杀入中型SUV市场，实力超越传祺GS8、比亚迪唐

　　近年来,SUV已经成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力。目前,SUV车型市场占有率已经超过42%,从需求量来看,相比2018年,2019年小型SUV需求量略有下降,紧凑型、中型依旧成为消费者首选,从市场销量看,中型SUV和中大型SUV的需求正呈现出快速增长态势。

　　烈火出真金,中国品牌在车市这一熊熊烈火中,锤炼出了越来越强大的品质实力。当东风风光ix7、传祺GS8、比亚迪唐等中型SUV以悍然之姿挺进市场,更是带给市场和用户较大的惊喜。

　　更大空间更多选择

　　在中国消费者目前的购车需求中,大尺寸大空间,一直不可或缺的因素。对于东风风光ix7而言,同等价位下更大、更灵活的空间,是打开消费者心扉的第一步。

　　从车身尺寸对比看到,三款车型各有侧重,轴距尺寸均较大,体现了自主品牌在空间上的优势,比亚迪唐虽在轴距上有10mm的微弱优势,但是在高度及长度的纵深空间上缺乏竞争力,显然,东风风光ix7在长宽高上有明显优势。在亲身体验过3款车之后,对于整体空间感受而言,比亚迪唐二排距离较为局促,传祺GS8略好,但稍逊东风风光ix7半拳的距离。三排座椅上,三款车差别不大,但是东风风光ix7的高度上有优化,1.75米个头的人坐到三排也不感觉局促。

　　对与中国家庭消费者而言,拥有一辆东风风光ix7意味着,哪怕是7口之乘坐家,也完全没有窘迫感,长途出游也能轻松驾驭。

　　性能强大更实用

　　一辆搭载四驱系统的SUV优势不言自明,操控性、通过性和安全能力更佳,可以充分保证驾乘安全性。但是从购买成本而言,显然,还有可商榷的空间,例如,传祺GS8四驱起步价20.28万,已经将很多有意向用户拒之门外了,不过,东风风光ix7四驱起步价15.59万,首次将将四驱产品带入到15万元级价格区间,相当具有诱惑力。

　　如果价格可以接受,但若90%的时间都在城市里开车,那么四驱系统对用户而言究竟有哪些更值得入手的优势呢?对东风风光ix7的用户而言,面对夏季暴雨、冬季雨雪造成的湿滑路面,以及城市建设造成的颠簸、坡度较大的路面时,便可切身可以体会到四驱的好处,每次出行,都能建立对爱车的满满信任感,几乎不会有后悔开车出门的尴尬。

　　值得一提的是,东风风光ix7采用的是博格华纳智能适时四驱系统,它的特性很简单:可以根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱模式之间的切换。遇山遇水,用四驱通过,而在正常的铺装路面上,车辆又切换回两轮状态行驶以减少燃油的损耗,可以完美解决四驱系统燃油经济性的问题。

　　3年7成保值,无后顾之忧

　　所谓“好马配好鞍”,在质保政策上,传祺GS8提供3年/10万公里,比亚迪唐4年/10万公里,而东风风光ix7秉承“一切以用户为中心”的核心价值观,继续延续了东风风光7年/15万公里超级质保,让用户用车无忧。

　　随着东风风光ix7的上市,东风风光推出的燃油车“3年7成车辆保值计划”也被公众所称道。众所周知,目前自主品牌的3年保值率大约只有55%,中型SUV中保值率最高的如汉兰达这一类,3年保值率大致在70%上下。换言之,东风风光ix7带来的“3年7成”保值计划,它意味着,中国品牌车型的保值率首次登顶业内最高保值率,更让汽车成为流通的保值资产,而不再是固定负担,让置换无忧。

　　值得一提的是,在“3年7成”车辆保值计划的加持下,东风风光ix7能做到的不仅仅是保值,还能边开边赚钱。以东风风光ix7两驱都市豪华版139900的售价为例,相比于行业平均保值率水平,东风风光ix7在3年后价值97930元,能为首任车主换车时增值20985元,开3年,每月还能挣570元。让用户真正实现想换就换,让汽车成为流通的保值资产,开心用车。

　　总结

　　在与比亚迪唐、传祺GS8的综合对比下来看,东风风光ix7不仅为消费者带来了更大的乘用空间,动力更强劲的四驱车型,驾驶更安全的行车辅助系统,也为消费者提供了“首任车主3年7成保值计划”及超越同级的7年/15万公里的超级质保。同时,东风风光ix7首次把四驱带到了15万元价格区间,作为一款自主品牌SUV,风光ix7以超强产品力和积极进取的向上精神,让我们看到了自主品牌占领中级SUV高地的新可能。