指南者1.3T，小排量背后还有大能量

　　提起Jeep指南者,尽管它不像CR-V、途观那样的随处可见,当相信外界对其也并不陌生。早在2012-2014年,指南者连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军。而Jeep指南者自国产以来,更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置,当然,也正是因为其出色的市场表现,让广汽菲克在成立短短3年时就成为了中国汽车市场最快销量破45万的合资SUV企业。

　　日前,全新Jeep指南针1.3T车型正式上市,新车共推出10款车型,售价区间为15.58—22.98万元。值得一提的是,在排放标准日益严苛的当下,新车满足国六排放标准,而此前推出的1.4T车型(满足国五排放标注)目前仍然在售。

　　一直以来,Jeep都以“野性”而著称,那么新车采用了1.3T发动机还是熟悉的味道吗?就在新车上市前夕,汽车头条APP试驾了全新Jeep指南者1.3T车型。

　　首先,可以肯定的是,尽管此次新车使用的1.3T发动机,但是该发动机的表现非常出色,动力表现甚至要强于此前的1.4T发动机(该发动机最大功率为127kW,峰值扭矩为270N·m;1.4T车型的最大功率为165kW,峰值扭矩为250N·m)。

　　值得赞赏的一点是,在三缸机横行的当下,Jeep也并没有因为控制成本而使用稳定性、动力性都稍逊一筹的三缸机,而是采用更加稳定的四缸结构,这使得全新Jeep指南者的驾驶稳定性更好,更多了一份安稳与宁静。

　　变速箱方面,新车除了最低配车型使用了6MT变速箱,其余车型则继续采用来自ZF的9AT变速箱,该变速箱早已在Jeep品牌大规模使用,口碑和耐用性尚可。

　　除此之外,在油耗方面,得以于更高效的发动机,新车工信部油耗仅为6.0L/100km,虽然相比大多数同排量的轿车没有优势,但在紧凑级SUV细分市场,其绝对算得上是一位佼佼者。

　　此次试驾,我们从营地出发,过山深线S205国道,途径京台高速,再至秀里古镇,风景如画的行程中,新车带给了到场媒体深刻的驾驶感受。

　　的确,仅从发动机账面数据并不能体现车辆真正的动力水平,这样太过片面,还是需要亲身来体验才行。值得一提的是,此前笔者也体验过1.4T车型,此次驾驶着1.3T车型,动力提升十分明显。

　　不仅如此,得益于该发动机在1850rpm时即可爆发270N·m峰值扭矩,保证起步时的低扭输出。而此次体验车型采用的ZF 9AT变速箱,拥有多达100种实时换挡行程。在0.4秒内就能毫无察觉间悄然换挡,让车辆始终保持线性流畅的表现。

　　作为一款Jeep,全新Jeep指南针它自然不是为公路而生,尽管它仅仅是一款城市SUV。

　　每一款Jeep都是“野性”的,为了穿山越岭,四驱系统自然是必不能少,全新Jeep指南者搭载了Jeep搭载了Active Drive智能四驱系统。在一段53公里左右的路程中,我们驾驶着新车经过了城市道路、非铺装路面、山道、多重急弯等等复杂路况,基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境,而这套四驱系统也的确令人大开眼界。

　　在良好路况下,新车均能保持两驱状态形式,而当遇到了复杂路况时,就能迅速切换到四驱状态给予更多保护。

　　有句话说的好“心有猛虎,细嗅蔷薇”,而这句话用在全新Jeep指南者上再合适不过了,并不是所有Jeep都样牧马人一样的“粗狂”……

　　新车在内饰方面,其设计风格依旧沿用了Jeep家族话设计,在做工用料方面更加的精致、考究。不仅如此,全新Jeep指南者将中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板,座椅方面用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮,又进一步提升了整车高级感。

　　不只是在表面,当人机互联与Jeep相结合也能擦出不一样的火花。此次,全新Jeep指南者全系升级标配CarPlay 和CarLife手机互联系统,轻松投屏,不管家人是苹果手机还是安卓系统手机统统都能无缝衔接,车在路上,但数据生活同样一路相随。

　　笔者与全新Jeep指南者接触的短短几天,对这款全能的SUV印象非常深刻,它在铺装路面上行驶舒适、省油;进行轻度越野稳重、从容。而且,据了解,此次新车上搭载的1.3T发动机还支持混动系统,或许过不了多久,我们就能开上指南者混动车型,而届时,Jeep还将给我们带来新的惊喜。