为什么说帕萨特比迈腾略胜一筹？

　　前不久,上汽大众帕萨特的到来,再次在B级车市场掀起轩然大波。帕萨特在给同级别车型带来了不少冲击的同时,也给自己“同父异母”的兄弟迈腾带来了更多的压力。

　　上汽大众帕萨特相较于迈腾同款是“零元升舱”,用户的驾乘体验,则从“普通B级” 跃升到了“比肩C级”。毫不夸张地说,上汽大众帕萨特,已成为MQB平台实至名归的“掌门人”。

　　设计领先一代 风阻系数同级车新标杆

　　从外观看,上汽大众帕萨特采用流动韵律设计理念,是大众集团未来豪车设计的风向标,外形宽大厚重、优雅大气,气势堪比C级车。

　　坐享舒适领先一代 驾乘体验全面胜出迈腾

　　驾乘汽车,舒适性很重要。从静谧性看,帕萨特全面超越迈腾。全新一代帕萨特拥有超过60处静音工程设计,车辆发动机舱、前围、仪表台、地板、车门、车窗玻璃、后备厢等多处都充分做了隔音处理,比上一代多出20处静音工程设计,这使得这款车的整体静音效果优于同级平均水平,尤其是在城市中速或低速行驶时车内静谧性达到领先水平,在整个发动机转速区间内,声学表现比迈腾低2分贝。

　　科技视野领先一代 无界设计打破传统

　　全新一代帕萨特内饰同样采用律动设计,大众品牌首次使用无边框全玻璃设计的液晶仪表,这种无界设计和全面屏手机有异曲同工之妙,区别迈腾上一代平淡的T形设计,强调内饰流动变化,富有层次感和延展性,使整个中控趋于整体,打破传统屏幕的视觉界限。

　　从全车系看,帕萨特的价格带是20-30万,而这一范围,特别是25-30万这一区间,对于B级车而言是战略高地,相较于其它厂家产品已经全面退守该价位段,全新一代帕萨特凭借领先的设计语言及丰富的科技配置进一步夯实了在该价位上的综合优势。