大众passat的ACC升级后让驾驶更加放心！

　　帕萨特作为上汽大众品牌的主流B级车,上市至今一直牢牢占据国内B级车市场的主要地位,销量和口碑都很不错,但正所谓人红是非多,上汽大众帕萨特最近因C-IASI的碰撞测试成绩被推上了风口浪尖。了解一番发现,原来这是外行人对帕萨特的严重解读,下面一起来看看真正安全的上汽大众帕萨特!

　　什么是C-IASI标准?

　　百度一下,C-IASI的中文名称叫做中国保险汽车安全指数,是CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX的简称,从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级:优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)的形式定期对外发布。而其中的关于帕萨特的正面25%偏置碰撞,测试标准引用自美国的IIHS。

　　IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。既然C-IASI这个碰撞标准引自美国,那么,这项标准是否适应中国国情?比如美国路况、车速等情况,与中国国内是有着很大区别的,这个标准是不是完全适合中国?在所有的新闻里面,唯独只公布了帕萨特一项不合格的成绩。

　　那么,其他成绩呢?是否也是不合格?其实帕萨特在其他项目测试的成绩是不错的,像智能ACC!

　　智能ACC升级,让passat驾驶很安全!

　　ACC自适应巡航控制系统,在定速巡航系统的基础上增加了防止汽车发生碰撞的功能,即通过电子信息系统,对车辆前方或后方车辆或物体进行检测,使车辆与它们保持安全距离。由此避免车与车之间的事故。

　　当我们在行驶中,如果发现距前方车辆的距离已达到非安全距离,则可以通过减小节气门开度降低车速,或进行自动制动操作,避免发生碰撞。这里说的距离的检测,可由超声波、激光波束、雷达等手段实现。而ACC系统的鼻祖就是德国奔驰公司,S级2000首先配备了自适应巡航控制系统。

　　ACC对静止前车识别不同于AEB对静止前车的识别,前者要求可以较早识别前车并舒适的刹停。全新大众passat的智能ACC系统的升级,使我们驾驶这款车型更安全放心的保证。

　　虽然权威机构对汽车产品进行安全试验,通过碰撞测试,指导消费者关注汽车安全,这个本就无可厚非,但如果因为某一项数据就否定品质可靠、真正安全的上汽大众帕萨特,是不够公正的,相信消费者的眼睛是雪亮的。