详解高速秘辛，LOTUS解说Evija空气力学与设计特点

　　LOTUS Evija是品牌首款电动超跑，而近日，车厂的空气动力学专家Richard Hill则透露了Evija在工程方面所实现的目标以及外形、空气动力学等等特性，为这台特别的车款深入探讨了所有的细节；虽然车厂尚未发布风阻系数，但车型的数据大概也是非常低。

　　Hill指出，大多数汽车在高速行驶之下，就像必须用蛮力打穿墙壁一样，必须耗损很多力量才有办法达到高速，这就是空气阻力在阻挠，不过，Evija从根本的设计上便将相关因素考虑进去，借由“多孔洞”的设计减低风阻，同时也让车款显得更加特别，至于多孔的设计，能让汽车就像是能够“呼吸”空气一样，而Hill也比喻，车辆前方就像嘴巴一样，可吸入空气、推动悬吊系统产生更大的下压力，让车辆高速行驶能够更加稳定，随后再从车辆尾端将空气排出、降低阻力。

　　在车辆的前方设计，车型采用的也并非只是常规的前保险杆而已，保险杆设计成能够将空气导回汽车侧面；车辆前方中央设有开口，能够吸入空气、冷却安装在座椅后面的电池组，之后，扰流板能从外部将空气引导到后方，除了能够顺便冷却电子零件之外，也能进而产生更多的下压力。

　　后方则设有更多可让空气流通的通道，这些孔洞可说是车型最独特的设计特征，与突显LED尾灯的设计风格相互呼应；Hill指出，这些孔洞都有实际的功能，能够借由向后方引导尾流，帮助减少阻力的同时也能再增加下压力，使车款在超跑领域中独树一格。

　　除了多孔的结构之外，车厂也加入能够移动的部分零组件，像是尾翼，可从原本平整的车身向上提起、展开，进而产生更大的下压力；然后，还有F1赛车风格的DRS减阻系统，再进一步降低空气阻力。

　　至于设计上遇到的难关，便是车身底部结构，不过，车型已能够将空气引导到大型的尾部扩散器，进而产生大量下压力；最后，Hill甚至比喻，若与一般的超跑相比，一般超跑就像是风筝、而Evija则像台战斗机，相差的程度就是这么多，而所有的设计目的都是为了使气流在前方保持平坦、顺畅，并引导气流穿过车身，进而在车辆后方产生上升的气流，进一步提升下压力、降低风阻。