随着市场需求不断激增，全球新能源汽车年销已迈过两百万辆门槛，完成由新生事物到消费刚需的转变。但随着基数的不断增大，随之而来的“电池困局”同样影响着消费者用车体验，极大制约新能源行业发展。毫不夸张的说，如
随着市场需求不断激增，全球新能源汽车年销已迈过两百万辆门槛，完成由新生事物到消费刚需的转变。但随着基数的不断增大，随之而来的“电池困局”同样影响着消费者用车体验，极大制约新能源行业发展。毫不夸张的说，如何解决废旧电池污染、合理回收电池已然成为全球车企亟待解决的难题。
为解决用户后顾之忧，现代汽车联手SK Innovation开发电池生态系统，建立电动汽车动力电池从生产到再利用等全生命周期资源良性循环的BaaS(电池即服务)合作体系。该电池生态系统可实现废旧电池的再生利用与回收，使废旧电池重新焕发新生，并进一步解决新能源车带来的污染难题，此举无疑将对未来移动出行产生极大的增益。
作为现代汽车全球模块化平台(E-GMP)的一级电池供应商，SK Innovation此次与现代汽车展开技术研发合作，不仅是品牌效应上的强强联合，更是移动设备和电池公司协同效应最大化的里程碑事件：致力于加强现代汽车在清洁交通领域的竞争力以及增加环保电动车的供应，为全球消费者带来绿色环保的出行体验。
现代汽车电动化全球模块型平台E-GMP
事实上，现代汽车以领军者之姿入局电池生态系统项目研发，不仅是电动化技术领域的又一项突破，更将从生产端、研发端、售后端三个层面，构建起完整的纯电动绿色出行生态架构。在生产端，现代汽车已经在全球打造环境友好型“绿色工厂”产业链，旨在推进节能减排进程，不断提升工厂能源使用效率;在技术研发端，现代汽车的电动化平台E-GMP是世界上首个集成电驱动桥技术的平台，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，可大幅提升生产质量与效率，提升电动车能效。此次在售后端，通过电池生态系统项目的研发，实现电池再生利用，现代汽车已经形成完整的电动化技术产业矩阵，为全球消费者带来绿色出行解决方案。
北京现代昂希诺纯电动
百舸争流，奋楫者先。在强者如林的新能源市场，现代汽车能够率先形成从产品生产、产品销售以及售后服务的产业闭环生态，无疑与其强大的电动化技术实力有着密不可分的联系。目前，现代汽车已经成为全球纯电动新能源技术的领军车企，技术实力可见一斑。以旗下新晋问世的纯电动品牌IONIQ为例，其标志着现代汽车作为电动出行领域的领导者，在纯电动领域开启了崭新篇章。作为现代汽车电动化专属品牌，IONIQ品牌不仅强调了现代汽车对发展清洁出行的重视程度，也彰显出其为成为零排放智能出行方案提供商而作出的不懈努力。以“以人为本的进步(Progress for Humanity)”为愿景，现代汽车将依托IONIQ品牌，为消费者带来以用户为中心的电动汽车互联出行体验。
现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ
在IONIQ品牌的产品计划中，未来四年内，将推出IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7三款纯电动车型，覆盖CUV、轿车以及SUV三大领域。基于领先的电动技术实力，IONIQ品牌打造的新车可在20分钟内完成充电工作，有效解决纯电动新能源用户的充电焦虑。此外，在满电状态下，IONIQ系列纯电动新能源车型续航里程可达450公里以上，媲美传统燃油车的续航能力，解决用户的里程焦虑。
IONIQ品牌产品阵容示意图(自左侧起分别为IonIQ 6、IonIQ 5、IonIQ 7)
深耕技术研发带来的强劲实力，无疑为现代汽车在全球新能源市场大展拳脚提供坚实后盾，同样助推现代汽车市场表现大幅攀升。2020年面对全球疫情带来的影响，现代汽车无惧挑战，1-5月销售电动汽车26,500辆，位列全球第六位。截止到今年6月，现代汽车KONA纯电动车全球累计销量已然突破10万辆大关，达到103,719辆，其中更有超过75%的用户来自韩国以外的欧美等国际市场，足见现代汽车的新能源技术实力已然博得国际消费者的一致认可，未来可期。
站在新能源行业领军者的高度上，现代汽车并未停下前行的脚步，在市场表现和产品研发双丰收的同时，持续深耕技术研发。此次现代汽车率先入局开发电池生态系统，打造电池再生循环解决方案，不仅能解决全球用户的用车困局，更能进一步实现真正零污染的清洁出行，为新能源市场树立新的技术标杆，必将创领新能源出行服务新格局。
