在刚刚过去的十一长假里，自驾出行成为很多人的选择，但是很多纯电动车的车主却发现，在高速堵车过程中看着续航里程不断下降，连空调都不敢开，甚至只能下车“避暑”。而到了服务区，却发现充电桩一桩难求，等待充电的纯电动车排起了长龙，几十台车抢一个充电桩，有些车主为了充电足足等了4个小时还没有排上队，甚至为了抢充电桩大打出手。那么，选择一款什么样的新能源车，既能够享受纯电动车出色的驾控品质，又能够不用担心充电难题
在刚刚过去的十一长假里，自驾出行成为很多人的选择，但是很多纯电动车的车主却发现，在高速堵车过程中看着续航里程不断下降，连空调都不敢开，甚至只能下车“避暑”。而到了服务区，却发现充电桩一桩难求，等待充电的纯电动车排起了长龙，几十台车抢一个充电桩，有些车主为了充电足足等了4个小时还没有排上队，甚至为了抢充电桩大打出手。那么，选择一款什么样的新能源车，既能够享受纯电动车出色的驾控品质，又能够不用担心充电难题，告别里程焦虑呢？今天就为大家推荐三款无惧充电难题，没有里程焦虑的新能源SUV车型。
赛力斯华为智选SF5 综合续航超1000km 零百加速4.68s
不管是担心续航下降太快而不敢开空调，还是为了充电而长时间的排队，归根结底都是因为纯电动车在续航里程方面不能够满足长途自驾需求，而且补能方式单一。
作为一款增程式电动车，赛力斯华为智选SF5有效的解决了上述难题，其搭载的驼峰智能增程系统，采用 “赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，1.5T四缸涡轮增压增程器搭配容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池，纯电续航里程达到180km，满油满电状态下NEDC综合续航里程超过1000km，长途自驾想开空调就开空调。同时，赛力斯华为智选SF5还具备可油可电的特质，不但可以像纯电动车那样充电，实现上下班通勤零油耗，而且还可以随时通过加油来瞬间“回血”，长假自驾出游，再也不用担心找不到充电桩，更不用忍受漫长的充电时间，做到说走就走，彻底告别里程焦虑。
在性能层面上，赛力斯华为智选SF5同样具有纯电动车提速快、平顺性高的优势，其配备的双电机四驱系统集合了赛力斯与华为双方的优势技术，前后电机的总功率达到了405kW，总扭矩820N·m，再加上轻量化的铝合金底盘搭配高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架，带来超跑级的加速和操控体验，零百加速只需要4.68s，极速可达210km/h，无论长途自驾跑高速，还是带着朋友去跑山，都能体验到酣畅淋漓的驾驭乐趣。同时，赛力斯华为智选SF5具备的ACC全速域自适应巡航以及FCW 前碰撞预警、LDWS车道偏离预警、ICA高速巡航辅助等十多项L2+级辅助驾驶功能，也能够有效的减轻长途自驾出行带来的驾驶疲劳感，安全感满满。
理想ONE 六座大空间 综合续航超1000km
很多人长假自驾出行，一般都是携家带口，六座和七座的中大型SUV是一个不错的选择，而作为一款增程式纯电动中大型SUV，理想ONE采用和赛力斯华为智选SF5相同的增程式纯电驱动模式，同样具备可油可电的特质。
理想ONE的增程器为一台排量为1.2L的三缸涡轮增压发动机，虽然在平顺性上不及赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸涡轮增压发动机增程器，但搭载40.5kWh的三元锂电池，其纯电续航里程也达到了188km，综合续航里程和赛力斯华为智选SF5一样超过了1000km。
性能层面上，理想ONE前后电机采用了由博格华纳、联合电子提供的永磁同步电机，通过理想的电控整合，前后电机的总功率为245kW，总扭矩为455N·m，零百加速为6.5s，极速则为172km/h，在性能表现上相比赛力斯华为智选SF5四驱版有一定的差距，并且采用的是采用前麦弗逊后多连杆的常规悬架结构。同时，目前理想ONE只有一款2021款增程六座版车型，33.8万元的售价也比赛力斯华为智选SF5四驱版（售价24.68万元）要高出不少。
比亚迪宋PLUS DM-i AWD 零百加速5.9s 纯电续航100km
与赛力斯华为智选SF5和理想ONE这样的增程式电动车不同的是，比亚迪宋PLUS DM-i AWD是一款插电混动版车型，虽然也具备可油可电的特质，但是其搭载的插混专用1.5Ti发动机并不像增程式电动车那样只作为增程器使用，而是要参与到车辆的驱动中来，所以比亚迪宋PLUS DM-i AWD并非是一款纯电动驱动的车型。
作为一款插电混动紧凑型SUV，比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的磷酸铁锂刀片电池组容量为18.3kWh，纯电续航里程为100km，也可以像赛力斯华为智选SF5和理想ONE一样，通过加油的方式来补能，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km，最低电荷状态下百公里油耗为5.2L。
在性能层面上，比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m，前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系统总功率315kW，零百加速时间为5.9s。
从十一长假期间众多纯电动车车主遇到充电难、里程焦虑等问题，不难看出，在国内新能源车市场快速发展的今天，充电设施等配套的建设上依然存在一定的短板，而纯电动车补能方式的单一化，也在某种层面上让更多的消费者将目光转向了以赛力斯华为智选SF5为代表的增程式电动车，其可油可电的特质再加上超过1000km的综合续航里程，能够有效的解决充电难题，告别里程焦虑。
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