又是一年一度的广州车展，亮相或上市的新能源车型再度引发行业热议。谈及新能源车型就绕不开两个点：续航和安全，纯电车有续航焦虑弊端，同时近两年来电车自燃事件频发，而“集燃油与纯电两家之所长”的DHT-PHEV车型成为了现阶段“最优解”。相比于纯电车型，DHT-PHEV车型的技术难点要更多，除了电池技术外，其中涉及到油电转换技术、发动机技术、变速箱技术等诸多方面的综合考量。 魏牌凭借多年来对行业的前瞻思考、强大的创新能力以及深
又是一年一度的广州车展，亮相或上市的新能源车型再度引发行业热议。谈及新能源车型就绕不开两个点：续航和安全，纯电车有续航焦虑弊端，同时近两年来电车自燃事件频发，而“集燃油与纯电两家之所长”的DHT-PHEV车型成为了现阶段“最优解”。相比于纯电车型，DHT-PHEV车型的技术难点要更多，除了电池技术外，其中涉及到油电转换技术、发动机技术、变速箱技术等诸多方面的综合考量。
魏牌凭借多年来对行业的前瞻思考、强大的创新能力以及深厚的技术积累，基于市场痛点和需求，近日于广州车展前夕发布了玛奇朵DHT-PHEV，并在广州车展上发布了拿铁DHT、摩卡DHT-PHEV。在致力于打造DHT-PHEV出行解决方案的同时，魏牌从性能和安全等多方面，重新了定义新能源PHEV车型电池新高度。
全球最大电量的DHT-PHEV电池，仅电池续航足以媲美纯电车
随着新能源汽车产业的发展，对电池能量密度要求越来越高，在制作大尺寸、大容量动力电池方面，传统卷绕电池已经不能满足车规级动力电芯的形态要求，魏牌DHT-PHEV车型均采用业内首创的“Z 型”叠片电池设计，其中即将上市的摩卡DHT-PHEV拥有高达45kWh的电量储能，续航行驶里程可达204km，作为PHEV车型，魏牌DHT-PHEV的纯电续航堪比纯电车续航，在性能方面全球领先。
相比于卷绕电芯电池，魏牌DHT-PHEV“Z型”叠片电池空间利用率更高且寿命更长。“Z型”叠片电池边角处有更好的结构适应性，能量密度提高5%，电池循环寿命提升10%，电芯经过3000 次循环后容量还能大于 80%，可保证魏牌DHT-PHEV车型享有8年/15万公里的电池质保，彻底打消了用户关于“保养维修”的后顾之忧。
魏牌PHEV电池采用高度集成的CTP成组方案、轻型箱体成型工艺，具有占用空间更小、无惧温度影响、安全性更高等优势，能量密度高达165Wh/kg，系统功率密度可达到1015w/kg，并具备超强的放电能力和快速充电效率，放电功率达到270kW（RT，10s，50%SOC），25分钟便可充满80%，真正实现了电量动力随叫随到、一顿饭充满电的高效便捷。
符合全球严苛安全标准设计，全维守护用车安全
近年来，新能源汽车自燃事件频发，成为很多人选择新能源汽车的最大顾虑。基于这方面的痛点，魏牌DHT-PHEV电池从设计开发、试验到品质管理，均遵循业内最高标准，其中电池的电芯率先通过UL2580及IEC 62660-3动力电池安全测试，获得了中国、美国、欧盟等主要国际市场严苛标准的检验认可，实现了电池技术从源自中国到代表中国的重大突破。
魏牌DHT-PHEV电池采用先进的iBMS智能电池管理系统与AUTOSAR软件架构，可实时监测电芯动态和绝缘阻值高压互锁情况，功能安全等级达到ASIL C级别。同时，电池内部增加压力传感器，进一步提高了热失控报警灵敏度，热失控满足30min不起火不爆炸，从系统控制层面保证电池的使用安全，进而保障用户生命与财产安全。
此外，魏牌DHT-PHEV电池采用高集成度、安全可靠的自制 51Ah VDA 标准模组设计，BMS、模组、BDU 等核心零部件平台化设计，与插件高度集成，成组效率超过 90%，具备 IP67 防护等级、防触电、高压互锁、电位均衡、绝缘监测、主动放电、碰撞开关等一系列安全设计，并通过了浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等91项安全测试验证，真正实现了360°全方位安全考量。
此外，魏牌DHT-PHEV电池还拥有领先的电池液冷技术、余热回收技术，以及25项实用新型、3项发明专利的智能水冷温控系统，满足大功率放电和恶劣工况下保温、散热需求，保证动力电池在各种驾驶模式下强劲的动力输出，并可实提升电池寿命。
从玛奇朵DHT-PHEV首搭业内首创的“Z 型”叠片电池，到已经预售的拿铁DHT，再到即将上市的摩卡DHT-PHEV搭载全球最大电量的DHT-PHEV电池，魏牌都以360°的全方位安全考量，将全球DHT-PHEV电池技术路线引回正道，全维守护用户用车安全，也让我们看到了在魏牌引领之下DHT-PHEV电池的未来曙光。
