2022售后服务满意度公布，广汽传祺荣获中国自主品牌第一

　　伴随着智能化和数字化浪潮的兴起，中国汽车行业迈入2.0时代，消费者的关注点逐渐转移到智能化水平和用户体验上，竞争力的差异将更多体现在软件和服务层面。在此市场环境下，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power研究正式发布2022年中国售后服务满意度研究（CSI）。

　　J.D.Power中国售后服务满意度研究（CSI）已经进入第22个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1000分制。

　　研究显示，2022 年中国汽车行业整体售后服务满意度为757分，较2021年下降2分。其中，主流车与豪华车之间的售后服务满意度差距持续缩小，2020年和2021年两者差距分别为18分和14分，今年两者差距进一步缩小至13分。

　　在行业、豪华品牌和主流品牌均有所下降的情况下，自主品牌波动最小，仅跌落1分，且在今年TOP5的主流品牌中，广汽传祺、吉利、奇瑞3个中国品牌均榜上有名，分别位列2、3、4名的位置。

　　传祺金三角服务模式，做数字化革命的领头羊

　　如今，汽车行业的各个品牌，除了在产品布局方面进行直接竞争，还以为用户提供优质可靠的服务、稳固保有量用户的口碑作为企业角逐的第二战场。

　　本次J.D.Power2022年中国售后服务满意度研究，覆盖70个主要城市，参照预约、接待与诊断、服务设施、服务价值、服务质量、服务团队等六大方面做出评定。

　　根据研究数据表明，自主品牌车主对服务价值的满意度较去年增长最多。2022 年，自主品牌的售后服务满意度得分为 753 分。各项满意度因子中，自主品牌在服务价值方面较去年进步最大，得益于经销商更准确的费用估算、更彻底的费用解释和更精准成功的服务推销，提高了自主品牌车主对收费合理性的认可度。此外，在实用性方面，经销商在解释故障、一次性修复车辆问题和给予建议等服务环节也表现出了较往年更高的专业度。

　　其中的关键，可以说是得益于数字革命。在如今的信息化时代，消费者获取信息及传播信息的方式发生了根本变化，消费者对于产品的感知由产品本身已逐步衍生到对产品生态的感知。对此，各大车企纷纷聚焦数字化，打造品牌产品差异，以保持持续发展的活力。并在汽车技术发展的同时，也在规范化、高端化售后服务体系。

　　对于今年夺得自主品牌售后服务满意度桂冠的广汽传祺来说，其售后服务变革同样与“数字化”密不可分。根据官方信息，该品牌秉承“以客户体验为中心”的服务理念，依托智能互联APP、微信“一键关怀”平台、车机互联、人机交互等打通线上线下服务，打造直服直连的“金三角服务模式”，提供70+项线上服务，有效覆盖了客户买车、养车、修车、用车等全场景以及“售前-售中-售后”全生命周期。正因如此，广汽传祺才能一直为用户带来舒适安心的售后服务。

　　可以看到，以传祺、吉利、奇瑞为代表的自主品牌借力数字化时代，实现集体上攻，也属意料之中。

　　值得一提的是，广汽传祺推出的服务品牌“Fun Car＋e一键关怀”，以数字化为核心，打通“客-店-厂”服务生态圈，形成了包含一键掌控、一键直联、一键趣享的三大数字体验，为客户提供可视化、便捷化、尊享化的用车生活体验。

　　早在2019年，广汽传祺就开始推行“尊享服务用车”服务，用于解决用户在汽车维修期间无车可用的痛点，为了保证每个用户都能体验到这一服务，厂家直接投入超过8000台代步车，而且手续也极其简单，只需通过APP在线无纸化办理，即可解决代步烦恼。截止当前，广汽传祺已为用户提供了近375万次的代步车服务。

　　事实上，良好的用户服务满意度也帮助广汽传祺经受住疫情和车市震荡考验，稳步向前发展。官方数据显示，今年1-8月，广汽传祺累计销量超23万辆，同比增长18%，销量增速跑赢行业大盘。

　　“混动化+智能化”双核战略，引领自主品牌集体向上

　　纵观当下汽车市场，随着双碳目标的制定，城市限行以及油价攀升等因素，如今混动车、纯电车越来越受到消费者的青睐，新能源对传统能源的替代率也在逐年攀升。如果说数字化是现代汽车的神经，为了赋能更好的服务，那么智能化就是大脑，电气化则是为现代汽车提供强大动力的唯一血脉。

　　如今变革的序幕已经拉开，属于中国汽车品牌发展的黄金时代正在到来，中国汽车工业正迈向高质量发展的新阶段。包括广汽传祺在内的自主品牌们，仍在不断提升技术水平和产品质量，进一步强化关键技术，落地更多具备前沿智能技术和混动技术的高价值车型，加快实现产品的高端化突破，继续推动中国品牌汽车升级和持续向上发展。

　　目前，不少自主品牌出于对能源格局和用车体验的考量，都选择了发力兼顾动力和续航的电气化混动技术，且如比亚迪、长城、奇瑞等已率先推出了自主研发的混动系统，并落地多款混动产品，为消费者提供更多样化、更优质的驾控体验。而今年摘得桂冠的广汽传祺，也在2021年广州车展上正式提出了“混动化+智能化”双核驱动战略，并于今年4月正式发布了钜浪混动，并做到了国内混动技术的两个唯一，一是国内唯一双混动技术路线的品牌（GMC双电机串并联混动系统 +与丰田THS功率分流系统）；二是覆盖全系列车型，包含轿车/SUV/MPV全领域。

　　而在智能化方面，广汽传祺新上市的“未来科技先锋”影酷搭载了全新升级的ADiGO智驾互联生态系统的影酷，可以说真正做到了“应有尽有”。14.6吋巨幕科技中控大屏、10.25吋液晶仪表屏、W-HUD组成一机三屏多彩显示，再加上行业顶级高通骁龙8155芯片，带来了更清晰、更顺畅的车机操控。同时，还有手势感知交互、超级泊车等黑科技加持。这般硬核的科技配置在我国自主品牌智能化领域中已经处于相对领先的位置。

　　混动化的加速渗透带动智能化加速，二者结合开启汽车行业发展的新态势，也让中国品牌在竞争中拥有了更多的话语权，相信通过更多混动技术和智能技术的赋能，中国品牌的影响力和竞争力也将得到进一步提升和加强。

　　值得一提的是，中国品牌乘用车已经呈现出国外品牌的碾压之势。据中汽协数据显示，今年1-8月中国品牌乘用车市占率为47.8%，德日系品牌累计市占率也仅39.7%，且其中8月中国品牌乘用车销量102.9万辆，同比增长45.3%。而作为中国自主品牌代表的广汽传祺，其8月销量同比劲增66.1%，月销近3万辆，1-8月销量超23万辆，同比增长18%，继续保持正向增长曲线。优异的市场表现背后，得益于广汽传祺积极抓住8月市场复苏带来的新机遇，高频展现品牌技术实力。

　　结语：

　　继续领跑自主品牌增长曲线，并保持量价齐升的良好态势，这无疑是传祺长期对品牌建设和技术创新的正向反馈。由于“混动四大王牌”的陆续上市，凭借着“中国最强混动”的钜浪混动技术，以及全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，传祺车型将具备更高价值，带来更高品质的驾乘体验，进一步提升市场竞争力。

　　同时，传祺也将继续抓住数字化时代的机遇，在售后服务上保持规范与高端，争取在下一年蝉CSI联冠军，并以更低碳、更智能的产品，持续为用户带来更洁净、更美好的生活。