发生过事故的车等于“事故车”吗 怎样鉴别事故车

 发生过事故的车等于“事故车”吗?

 家住江宁区的刘先生想以一个便宜的价格买辆放心的二手车,便找到了一家中介,购车前刘先生多次强调过车子发生过剐蹭没关系,但是出过事故包括发生过追尾、有过碰撞的车自己都不会考虑。

 后来刘先生挑中了一辆,并多次和中介确认车子没有自己在意的问题下签了合同购买。可是,当车在4S店检修后,却发现车前部发生过追尾事故,大灯和保险杠更换过,水箱框架、翼子板调整过。为此刘先生很是气愤,要求中介退车,却被告知该车不是“事故车”不能退。

 细心挑选的二手车

 说到购买二手车,大家一般关注的问题就是车子真实里程数不要太高,再就是车子不能出过什么事故,刘先生也是本着这个原则挑选二手车。

 在买车前,他对中介的工作人员强调过,出过事故包括发生过追尾、有过碰撞的车自己都不会考虑。

 在中介的介绍下,经过一段时间的比对,刘先生看中了一辆二手北京现代车,价格也合适,中介一再保证该车里程数真实,没有发生过任何事故,只是大灯出现过问题更换了。刘先生与中介再三确认该车符合自己的要求后,与中介签订了购车合同,合同也写明:“甲方承诺该车无事故、无泡水。”

 车辆检测问题重重

 车子拿到手后,刘先生便将车开到北京现代4S店进行检测、保养,并请师傅帮忙看看车子有哪些修理过的地方。

 通过检车,师傅告知他该车前部发生过追尾事故,大灯和保险杠更换过,水箱框架、翼子板调整过。听师傅说完这些,刘先生很生气,自己已经清楚告知中介不接受发生过任何事故的车,现在车子检查后怎么会存在这么多问题?明显是中介隐瞒事实,将发生过追尾碰撞的事故车卖给了自己。

 气愤之下的刘先生便找到中介要求退车,但中介称该车并不属于事故车,不同意刘先生的诉求。

 感到自己受骗的刘先生便来到消费者协会东山分会寻求帮助。消协东山分会工作人员了解事情后,将双方叫到一起约谈。

 到底何为“事故车 ”?

 中介介绍说,在汽车行业里,“事故车”是指存在结构性损伤的车辆,所谓结构性损伤,是在当车辆发生碰撞或者损坏之后,会伤及车梁、车架等部位造成伤害,需要经过切割、焊接等才能进行修复的车,通俗点说,就是有“内伤”的车。

 至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤,这类“皮外伤”,则不属于事故车。但是刘先生坚持称中介是欺骗自己,认为是中介和自己抠字眼、打擦边球,存在欺诈行为。

 经查阅合同,消协东山分会工作人员认为,该车虽然不属于专业说法上的“事故车 ”,但确实是发生过事故,中介合同中写明“无事故”用词不严谨,有误导消费者嫌疑,需要承担一定责任。最终,经调解,中介补偿刘先生3800元。

 消协东山分会提醒消费者:事故车在现实生活中确实很多,但是发生事故其实不一定就是“事故车 ”,购买二手车一定要分清情况处理。

 一些有过小剐蹭的二手车对后期用车没有大影响,而且相对来说性价高,而一些出现过重大事故的问题车,车价相对来说更吸引人,所以购买时一定不要过分看重价格。

 另外,如果不懂车,购买经过厂家认证的二手车最安全,虽然车价相对高一些,但这些车都有后期质保,即使出现问题,也可以得到完善的解决。

 怎样鉴别事故车 事故车。 ' data-for=''>听语音

 1、启动时,发动机是否容易启动,这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重,说明马达、电瓶或相关机械有问题。

 2、启动后,首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致,转向角度是否合理,转向或掉头时,方向盘打死后,前轮是否有磨轮胎的现象出现,如果有,此车有可能出过交通事故,轮胎经常蹭着轮线,会对行车安全构成威胁。

 3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换,再看行驶时换挡是否平顺,如果换不上挡,就说明同步器磨损严重,该大修啦;判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺,“闯”的感觉是否强烈;观察换挡时,发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间,一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转,二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间,三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。

 4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小,来判断此车的密封程度和隔音效果,如出现哨音,说明车辆修复质量不好,有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响,如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音,变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时,说明此部件该大修了。

 5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况,加速时是否有力,来判断发动机的好坏。如果有条件,还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。

 6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏,我国规定载乘一人的乘用车,在每小时50公里紧急制动的距离小于19米,载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外,还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象,停车制动要选择在坡道上进行,并且车头向上和车头向下分别测试。

 7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同,会在车辆转弯时出现侧滑现象;后轮后侧的附着力不同,使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑,比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按,然后放开,看它的复位情况,如果上下波动比较大,就说明减震器有问题,一次复位没有波动,就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时,车像船似的晃晃荡荡,说明减震器出了问题。