试驾奥迪A6allroad

　　奥迪A4(进口)和奥迪allroad哪个好？

　　车 厂： 奥迪(进口) 官 方 价： 42.38-46.88万元 全国最低价：0.0万分期购车：

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　　旅行车和suv哪个好 试驾奥迪A6allroad

　　旅行车在国内，总归有一丝丝情怀的意味在里面，而全路况旅行车则情怀更甚，它既能给你轿车的驾控感受，又能像SUV那样带你去更远的地方。然而，SUV在国内的火热程度一直持续不断。全路况旅行车能打破这一“传统”，同样受国人的热烈欢迎么?

　　感觉像A6allroad那样的车型并不比SUV差啊，这样的车型以后能替代SUV么?

　　旅行车在国内，总归有一丝丝情怀的意味在里面，而全路况旅行车则情怀更甚，它既能给你轿车的驾控感受，又能像SUV那样带你去更远的地方。然而，SUV 在国内的火热程度一直持续不断。全路况旅行车能打破这一“传统”，同样受国人的热烈欢迎么?

　　众所周知，欧洲的一些资本主义人民的生活是非常腐败的，一到周末就开车旅行车，再拖着游艇、赛摩啥的就出去浪了。但是由于旅行车是基于轿车打造而来，底盘太低导致好多地方去不了，于是全路况旅行车就应运而生了。什么是全路况旅行车呢?全路况旅行车是一款基于旅行车打造的跨界车型，它的全能给予轿车版的操控乐趣和旅行车的超大实用空间，又能像 SUV车型一样具有一定的通过性带你走的更远。

　　以奥迪A6allroad举例，由于搭载自适应空气悬架，车身高度在不同模式下可升降，其越野模式下的离地间隙接近190毫米，甚至超过了不少城市SUV，可谓是通过性能十分强大。并且空气悬架赋予了车辆不同驾驶模式下差异化的底盘反馈，你既可以升高底盘走拦路，也可以降低底盘在山路上撒个欢儿。

　　当然，比起SUV具有的四驱系统，A6allroad也不可或缺。具有quattro四驱系统的奥迪A6allroad在正常行驶条件下，前、后轴的驱动力矩分配为40：60。遇到车轮打滑时，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴。所以说，作为一款装备全时四驱系统与空气悬挂的旅行车，在很多方面A6allroad已经大于同级别的SUV了。

　　说到这里，可能就会有人不同意了，很多人认为旅行车能做的SUV车型都可以实现，甚至SUV在通过性和承载能力上还要强于旅行车。这一点，牛仔虽然也认同。但是在日常生活中，我们真的需要自己的车有那么强的越野能力么?

　　大多数车主开着自己车上班下班，周末偶尔和家人出去郊个游什么的。现在国内的路况越来越好，大部分风景 区都新建了公路，并受于“村村通”的政策下，大多数偏僻的农村也没有了多少烂路。即使碰见一些较为挑战性的路况，这些全地形旅行车也能从容的路过。相比之下，城市SUV的越野能力可能真的好那么一点点，但是这一点点，你又有多少机会能利用得到?

　　所以，牛仔一直以来都认为这个跨界旅行车其实比SUV实用。首先，抬高的离地间隙和标配的四驱系统比一些两驱的城市SUV 要强得多。其次，完全基于轿车打造的跨界旅行车重心还更低，操稳当然要比城市SUV强。并且，旅行版车型的内部空间也与同级别的SUV大小。所以，在这些方面上，全地形旅行车是要比SUV实用性更强一些。

　　并且，一辆旅行车穿梭在大街上，全身散发着个性的气息。对操控的不妥协是旅行车的一大优点，也是一些爱好旅行车车迷的日常话题，由此看来旅行车可谓是全身都是优点，为什么不能被大多数消费者所接受呢?

　　这主要还是售价的问题，不够亲民的价格让很多消费者不愿意付出更大的代价来换取有限的空间拓展。众所周知，国内SUV 市场的火爆程度已经开始挤压轿车市场了。特别是多个厂商迅速跟进了小型SUV这个细分级别之后，又为整体SUV市场注入了一股新鲜的血液。而在SUV如此受到市场追捧的大环境下，经过市场的大浪淘沙，存活下来的旅行车基本都是高档豪华车，比如奥迪A6allroad，以及沃尔沃V60 cross country等等，其高昂的售价注定不会是走量的车型，变成小众中的小众。

　　今年，这种形式才略有好转。随着大众蔚揽、蔚领以及刚刚上市的全新奥迪A4allroad。全地形旅行车也算终于走下了豪华车领域，尤其是国产旅行车有着明显的价格下探，稍微变得亲民了一些。而明年，全新上市的沃尔沃V90 cross country以及 奔驰E级All-Terrain与奥迪A6allroad一起成为豪华跨界旅行车的三强。相信能给SUV市场带来不小的冲击。

　　随着消费世代和观念的迭代，年轻人们对旅行车的认知也在同时发生变化，对于厂商来说，要解决的核心任务是如何将旅行车从实用车型向潮流、逼格和情怀等方面进行产品的转型与转轨。这是一个从产品设定到营销传播的系统工程。毕竟，旅行车在中国的历史还太短，消费者对旅行车的不认可才是问题的所在。等到国内汽车市场成熟到一定的阶段，自然会有旅行车消费的释放。虽然可能达不到目前 SUV的火爆程度，但是起码各个级别都能有相对的竞争车型。所以说，该来的总会来的，现在只是时候未到而已。