转向过度乐趣更多 市面上普遍会搭载前置引擎后轮驱动的车款，几乎都是百万等级以上的售价，因为在制造成本较不受限的情况下，利用前轮转向与后轮驱动的分工方式，不仅能够降低轮胎的抓地力负担，实际的操驾乐趣及挑战性
转向过度乐趣更多
市面上普遍会搭载前置引擎后轮驱动的车款，几乎都是百万等级以上的售价，因为在制造成本较不受限的情况下，利用前轮转向与后轮驱动的分工方式，不仅能够降低轮胎的抓地力负担，实际的操驾乐趣及挑战性也较前轮驱动车来的高。为了要将动力传输至后轮，除了引擎与变速箱摆放在车辆前方，利用长长的中央传动轴将动力传达至后差速器内，再透过左右两根传动轴将动力传达至后轮上，这个就是标准的后轮驱动车。
看到这里读者随便掐指一算就应该看出FR比FF增加不少零件成本，加上车身底盘也要因应中央传动轴而有隆起造型，不仅生产的成本增加了，实际上也影响到车内空间，因此普遍采用FR设计的车款，明显在空间上略逊色於同级FF车型，话虽如此后轮驱动车的价格确实都略高一筹。不过较长的动力传输路径也会使得耗损增加，如果想要达到有加速性能般的感受，不是车身重量要获得有效轻量化控制之外，通常引擎出力都必须达200hp以上才够看。
而前置引擎后轮驱动车最大的罩门与乐趣就是-转向过度，由於前轮只负责车辆转向，充分的抓地力不仅不容易发生推头，制动力效果也明显较FF或4WD车款更加优异，但相反的，在后轮驱动的特性之下，车辆相当容易就发生转向过度，一不小心可能就会出现失控情形，因此如果车辆的马力够大，驾驶对於油门、煞车与方向盘的掌控就需要更细腻，不过在一般正常车速行驶之下，其实稳定度反而更高。至於前轮的抓地力表现也较能够更持久，使用寿命也比后轮来的长，相反的由於后轮要负责车辆驱动，更换胎的频率则比前轮略高。
FR后轮驱动优点：
前轮转向、后轮驱动，大幅减轻前轮负担，适合大马力引擎。
后轮荷重让车辆加速可降低引擎输出损失，与FF相比更有利。
前轮没有传动轴，转向切角更大，回转半径较FF＆AWD更小。
构造设计使得维修上更加便利。
经过改装后除了Grip外，Drift的掌握也大於其他车种。
FR后轮驱动缺点：
与FF车辆共用部品少，维修费用较高。
车内空间受限中央传动轴与车体结构而有所牺牲。
后行李厢空间也会因为避震器及后差速器所限制。
由於车尾重量较轻，在恶劣天候下稳定度较差。
