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操控or失控一线之隔!FR 前后轮分工合作,后轮驱动乐趣多

  • 2019-08-13 22:25
  • 文来自/互联网
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于操控or失控一线之隔!FR 前后轮分工合作,后轮驱动乐趣多的内容介绍

  转向过度乐趣更多

  市面上普遍会搭载前置引擎后轮驱动的车款,几乎都是百万等级以上的售价,因为在制造成本较不受限的情况下,利用前轮转向与后轮驱动的分工方式,不仅能够降低轮胎的抓地力负担,实际的操驾乐趣及挑战性也较前轮驱动车来的高。为了要将动力传输至后轮,除了引擎与变速箱摆放在车辆前方,利用长长的中央传动轴将动力传达至后差速器内,再透过左右两根传动轴将动力传达至后轮上,这个就是标准的后轮驱动车。

  看到这里读者随便掐指一算就应该看出FR比FF增加不少零件成本,加上车身底盘也要因应中央传动轴而有隆起造型,不仅生产的成本增加了,实际上也影响到车内空间,因此普遍采用FR设计的车款,明显在空间上略逊色於同级FF车型,话虽如此后轮驱动车的价格确实都略高一筹。不过较长的动力传输路径也会使得耗损增加,如果想要达到有加速性能般的感受,不是车身重量要获得有效轻量化控制之外,通常引擎出力都必须达200hp以上才够看。

  而前置引擎后轮驱动车最大的罩门与乐趣就是-转向过度,由於前轮只负责车辆转向,充分的抓地力不仅不容易发生推头,制动力效果也明显较FF或4WD车款更加优异,但相反的,在后轮驱动的特性之下,车辆相当容易就发生转向过度,一不小心可能就会出现失控情形,因此如果车辆的马力够大,驾驶对於油门、煞车与方向盘的掌控就需要更细腻,不过在一般正常车速行驶之下,其实稳定度反而更高。至於前轮的抓地力表现也较能够更持久,使用寿命也比后轮来的长,相反的由於后轮要负责车辆驱动,更换胎的频率则比前轮略高。

  FR后轮驱动优点:

  前轮转向、后轮驱动,大幅减轻前轮负担,适合大马力引擎。

  后轮荷重让车辆加速可降低引擎输出损失,与FF相比更有利。

  前轮没有传动轴,转向切角更大,回转半径较FF&AWD更小。

  构造设计使得维修上更加便利。

  经过改装后除了Grip外,Drift的掌握也大於其他车种。

  FR后轮驱动缺点:

  与FF车辆共用部品少,维修费用较高。

  车内空间受限中央传动轴与车体结构而有所牺牲。

  后行李厢空间也会因为避震器及后差速器所限制。

  由於车尾重量较轻,在恶劣天候下稳定度较差。


关键词: 转向过度 失控

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