广告
看车讯 > 试驾 > 正文

配备强化才是优势─Kia小改款Sorento试驾

  • 2019-09-10 15:34
  • 文来自/湖北省 -- 十堰市
  • 阅读:

导读:本文是来自湖北省 -- 十堰市网友投稿,由作者试驾一点通发布关于配备强化才是优势─Kia小改款Sorento试驾的内容介绍

  Kia 品牌由总代理台湾森那美起亚,于 2014 年重新返回国内市场后,经过初期产品布局的市场「测试」后,近来已经有着较为明确的产品导入布局,也就是呼应消费市场对于 SUV 车款的喜爱与高接受度,现行导入国内贩售的车系,除了指标性意义的 Stinger 车系之外,其余多是以休旅车款为主,包含了都会掀背的 Picanto 车系、小型掀背座驾 Soul 车系之外,唯一国产贩售的 Carens 车系,以及 SUV 的「3S」,也就是 Sorento、Sportage、以及甫于国内推出的小型跨界休旅 Stonic。

  而此次试车组试驾的对象,就是 Kia SUV 家族中的老大哥、拥有 5+2 车格设定的 Sorento,事实上,前次与 Sorento 的亲密接触,并非遥远的 3 (或 4) 年前,仅仅约莫不到两年的时间,之所以会在短时间内再次接触,自然是与其导入节奏有很大之关联性;台湾森那美起亚再次为台湾市场导入 Sorento 车系,乃是在 2017 年的 7 月中旬,举行了第 3 代 Sorento 的国内上市发表。

  虽然国内上市时间是 2017 年第三季,但第 3 代 Sorento 实际上在 2014 年巴黎车展就已经问世,也因此当原厂在 2017 年 7 月下旬,抢先于韩国市场发表了 3 代 Sorento 的周期间小改款,并不会让人感到太过讶异,甚至也多了些许的期待,期待的原因无它,毕竟近年来市场对于安全防护、驾驶辅助等配备的需求改变幅度非常大,小改款也正是增添配备以应市场需求的好机会。

  外观内装小幅度更改,家族化自然是主要方向

  既然是隶属于周期间的小改款工程,Kia 自然是为 Sorento 保留了 3 代原有之轮廓,隶属于中大型 SUV 级距的 Sorento,车身轮廓有着偏于方正、硬朗的成熟感,相比于 Sportage 与 Stonic,更突显出其以家庭需求为主的身分;小改款后的不同处集中在车头与车尾处,进行小针美容修饰,水箱护罩仍旧是 Tiger Nose 虎鼻样式,但线条修饰的更为精致,保杆线条也随之调整,气坝造型则更向两侧延展而出。

  小改款的 Kia Sorento,外观内装乃是以小针美容为主,车头水箱护罩改以更精致的星点状水箱护罩,并在头灯与尾灯处进行调整。

  气坝两侧的雾灯造型改以更紧致之线条组成,并换上由 4 颗 LED 灯组所组成的矩阵式设计,下方则是有着进气口样式的呈现,水央护罩上的点状饰材设计,改以较大片的呈现,同样是展现更为动感与科技氛围的改变;车头另一项改变,就再于头灯内部灯组配置,改为 3 具灯组的设计,让车头灯组看上去更有狭长而后略的印象。

  换上由 4 颗 LED 灯组所组成的矩阵式设计头灯,乃是小改款后车头的视觉焦点之一,也是小改款的重要辨识。

  车尾造型的不同处,一样也是在小改款后进行了小针美容,包含了牌照框的空间变大、尾灯组将倒车灯面积缩小,下保杆两侧的反光灯条同样也做出调整,保杆同样也有着线条结构的调整,再加上下护饰板的组合,小改款 Sorento 车尾视觉,让人有着层次较为丰富的结构感。

  车尾灯组的轮廓其实与小改款前相仿,但灯组的内容却做出调整,让灯组的辨识度更为出色,此外,尾门中央牌照框处的空间变大,视觉上显得层次更鲜明。

  车室空间铺陈同样也是以既有结构为主,在诸多细节处进行修改,试驾时坐进到车室内后,真的有一种「到底改了哪里」的熟悉感,多功能方向盘从原先的三辐式设计,改搭配四辐的配置,少了点运动感但却也更添稳重,中控台处则是改以更简洁的布局,原先中控萤幕下方还设计有一些按钮,小改款后取消,让视觉更集中在液晶萤幕上,下方的空调按钮设计也简化,视觉上更显俐落感。

  车室空间的前台总成,基本轮廓与格局相同,主要差异仅在于中控台以更简洁些许的设定,方向盘也换成四辐式的配置。

  中控台的简约化设计,主要就是空调介面下方少了一排按钮配置,视觉上较为简明,而中控台下缘维持有多个外接介面设计,包含了两个 12V 插孔、Aux-In 与 USB 插槽。

  其余修改的部分呢,则是包含了座椅侧边的白色线条,呼应原本就有的外露缝线设计,层次感更为鲜明;坦白说,小改款后的 Sorento 虽然内装改变幅度不多,但视觉上的印象却是较为清爽与沉稳,或许也是呼应着 Sorento 作为 SUV 老大哥、更趋近于家庭号的定位,而与 Sportage 的运动风格做出差异。

  车室空间另一项改变,就是改采白色外露缝线妆点,而三排座椅的设定,仍旧维持 Kia 休旅家族老大哥的应有气势与产品定位。

  动力依旧,配备增列最为关键、定速与盲点还是有着大辐助益

  除了外观与内装的小幅度改变之外,Sorento 传动系统也做出了小小调整,之所以说是小小调整,主因在于动力单元仍旧是 2.2 升涡轮柴油引擎,动力数据甚至也与小改款前相仿,200 匹的最大马力以及 45 公斤米扭力输出,攸关起步力道的扭力饱足没话说,相比于小改款前,整体行车顺畅性更为出色,因为变速系统改以 8 速手自排取代原先的 6 速手自排。

  小改款 Sorento 仍旧是搭载了 2.2 升涡轮柴油引擎,动力数据为 200 匹的最大马力,以及 45 公斤米扭力输出,但变速系统则更换成 8 速手自排,带来更为绵密顺畅的加速表现。

  Kia Sorento 拥有中规中矩的稳定底盘设定,并不会过于偏向舒适取向或是操控为主的设定,毕竟产品定位本来就是以家庭为出发而设计,小改款前的 6 速变速系统虽然够用,但相比于现行所搭载的 8 速变速箱,顺畅性与动力延展的绵密度,还是有着一定的差异性,在高速路段上会有着更明显的感受。除了变速系统的改变之外,另一项改变就是入门车型改为 2WD 前轮驱动设计,顶规车型才搭载了 AWD 全时四轮驱动系统。

  以 Sorento 的动力设定而言,前轮驱动设定在一般道路上的使用绝对已经足适,更重要的是能够降低售价,四轮驱动拥有更出色的路面掌控能力,也能够应付各式路面需求,对于时常在山林旷野中奔驰的驾驶人而言,会是更适合的选择;改以前驱与四驱的不同车型设定,提供更多元的选择,整体而言是更为完整的产品导入规划。

  虽然小改款的改变幅度并不大,但森那美起亚最大的调整,就是为 Sorento 车系导入了二驱版本车型,提供消费者更适切的选择。

  但更重要的,是小改款 Sorento 在配备部分的调整,台湾森那美起亚将 SCC 全速域车距维持巡航系统、BSD 盲点警示、RCTA 后方车侧交通警示列为全车系标配,虽然并非导入了 ADAS 先进主动安全防护系统 (恐怕要等到下一代才会有),但有了全速域的车距维持巡航以及盲点警示系统,对于行车便利性已经提高许多,在快速道路上行驶时,毫不犹豫的就将定速系统开启,虽然没有 Level 2 自动驾驶般来得轻松,但右脚得以歇息仍旧会让旅程惬意许多。

  确实,相比于现今车坛潮流的丰富先进主动安全配备车款,小改款 Sorento 称不上「丰富满配」,但多少也对于安全性与舒适性有所提升,以「家庭号」的产品出发而言,很可能是唯一驾驶的「爸爸」应当会备感欣慰,因为在高速公路路段上对比较轻松些许,再加上多媒体触控影音、与智慧行动装置的串联,应当会是快乐的全家出游时光了。


本文地址:http://www.kanchexun.com/jsjq/2725.html

声明:本站原创/投稿文章由来自于湖北省 -- 十堰市作者试驾一点通网友投稿,转载务必注明来源;文章仅代表原作者试驾一点通观点,不代表看车讯立场,仅提供信息存储空间服务;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理

广告3
为你推荐
  • 资讯
  • 新车
  • 保养
  • 技术
  • 试驾
  • 安全
  • 文化