私家车强制报废年限已取消 汽车报废年限

 私家车强制报废年限已取消,一辆车能开一辈子吗?

 汽车强制报废,从某些角度来看,它有一定合理性,国内实行这个制度,我认为主要是从两个方面考虑:首先是安全性的要求,汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于磨损等方面原因,可能会对汽车的安全造成影响。另外一个原因是,在汽车工业发展初期,适当的、必要的强制更新有利于汽车产业的成长。

 但是对广大车主来说,这个制度却是广为诟病,车主们不理解,我一辆车开的好好地,平时保养也不错,为什么就给我报废了?外国人可以时不时地搞个老爷车展览、巡游什么的,在国内很难做到。

 近年来,可能有关部门意识到了人民群众对强制报废的不满,加上汽车的生产技术越来越好,使用年限也随之提高,强制报废 会造成资源的浪费,所以对汽车的强制报废制度做了一些调整。

 2013年,新版《机动车强制报废标准规定》正式实施。对普通车主影响最大的一个规定是:非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废,里程数达到60万公里将“引导报废”。

 这是不是就就意味着,如果一辆车一年开1万公里,就可以开60多年,相当于能开一辈子?其实,这只是理论计算的结果,真要开一辈子,很不容易。一辆私家车要开60年,需要过下面这几道关!

 1、连续3次不年检强制报废

 新规第四条规定:在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内,不去年检 或者连续3个检验周期年审不过关的车辆,从而未取得机动车检验合格标志的已注册机动车,应当强制报废。

 机动车根据不同的车型及车况检验周期也将有所不同,一般的小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。需要注意的是“6年内免检”不是不年检,是免上线年检。如果你的驾驶 习惯很差,或者保养不当,检测时各项性能不达标,很可能会被“提前报废”。

 2、小心变成黄标车!

 随着国家对城市环境进一步重视,对于车辆环保性的要求也愈加严格,2017年,各个城市更是加大力度,全面淘汰黄标车。

 什么是“黄标车”呢?就是那些领取了黄色环保标志的汽车 ,达不到“国一”排放标准的车。如目前屡遭限行的黄标车,基本上都是17年前的国产新车,或15年前的进口新车。中国的环保进程还真是快,短短十来年就完成了“国一”到“国五”的四连跳,现在买一辆车,说不定过个十来年就又成黄标车了。

 3、车辆老化的危险

 使用10年左右,汽车 上的很多零部件开始出现老化,当然有一部分会更早,这是不可避免的。车辆一旦老化,车辆出现故障的几率会增加,油耗会明显提高,配件需要更新的种类也渐渐增多,一些老旧车型很难找到维修的配件。在中国,驾驶技术良好、无故意毁车用十年以上不成问题,但是要想要开个几十年,很难做到。

 4、老车不好买保险

 对于10年以上的老车,保险公司会因为“风险太高”,买保险时会提高费率,或者找各种理由拒险,比如车损险就很难买到。一些保险公司规定,八年以上的车上车损险等也是有特殊门槛的。

 以上说的是私家车,其他类型的车辆是怎么规定的呢?对于下面这几类车型的,仍然有强制报废年限,到了年限直接会被强制报废。

 1、出 租车使用年限是8年

 2、中型出租客运汽车使用年限是10年

 3、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

 4、半挂牵引车使用年限是15年

 5、微型载货汽车使用年限是12年

 小编有话说

 综上来看,一辆车想开一辈子只存在于理论上,实际操作上是非常艰难的,当然如果你报了将一辆车尽可能开的久的想法,买车时就尽量选一辆耐用性强,故障率低的车吧!

 汽车报废年限

 【各类汽车报废年限】

 (1)家用5座位轿车以及7座位的SUV,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。(豪车报废)

 (2)皮卡强制15年必须报废,皮卡在美国也许是民用轿车,但是中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友,要注意15年的报废年限)

 (3)出租车使用年限是8年

 (4)中型出租客运汽车使用年限是10年

 (5)重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

 (6)半挂牵引车使用年限是15年

 (7)微型载货汽车使用年限是12年

 【办理延缓汽车报废年限手续】

 汽车报废年限新规定,办理延缓汽车报废年限手续,车主需要携带相关申请材料到车管所办理,所需手续主要有机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险 凭证、机动车检测表。车主提交申请后,车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测,如果情况符合要求,车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

 【汽车报废补贴多少钱】

 您可以参考下2011年报废汽车补贴政策:

 一、适当保持政策的连续性。根据补贴资金规模,继续对达到汽车报废标准、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆,以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴,以方便城乡居民出行,推动货运质量改善,维护广大人民群众的切身利益。

 二、合理调整车辆使用年限。为体现资源节约,适当延长了补贴车辆使用年限,将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到15年。

 三、适当提高资金补贴标准。为增强补贴政策的吸引力,参照汽车以旧换新的补贴标准,将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由15000元、10000元、5000元调增到18000元、11000元、18000元。

 四、保证补贴资金及时发放。2011年补贴资金申请和发放继续采用汽车以旧换新和财政部商务部2009年20号公告的做法,符合补贴条件的车主,可按有关规定,直接到车籍所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口申请补贴资金。