大改款 荣放 rav4 动心了吗？

　　产品世代堂堂迈入第 5 代的 Toyota RAV4，国内先前已在 2019 年 3 月 4 日正式上市，总计有提供 2.0 升汽油、2.5 升汽油、2.5 升 Hybrid 共 3 种动力，总计 6 种车型开出 92.5 万至 124.9 万元的正式售价，相较预售时有着 2 至 14.1 万不等的降幅，尤其 2.5L Hybrid 旗舰及 2.5L Hybrid 旗舰 4WD 两款车型，在顺利取得货物税减半辅助后降幅最多，正式售价分别来到 113.9 万元、124.9 万元，成为市场瞩目的焦点之一。

　　第 5 代大改款 Toyota RAV4，开出 92.5 万至 124.9 万元的正式售价，相较预售时有着 2 至 14.1 万不等的降幅，新车也在首月获得 2,958 辆的销售佳绩。而售价较预售时的大幅变化，是否对消费者的决策造成影响，透过 [U 指数 ] 问卷结果一起来解密！

　　而在上市接近 1 整个月的贩售期后，第 5 代 RAV4 成功在 3 月份缴出高达 2,958 辆的销售佳绩，不销量仅位居国内中型休旅车、乃至于进口车种之首位，甚至也成为国内 2019 年 3 月单一车种的销售冠军，和泰汽车也表示目前全台经销据点已累计接单超过 8,000 张，成绩相当斐然。

　　就目前的销售组成来看，销量占大宗、来到 78%的仍是 2.0 升车型，3 月份占车系其中的 2,309 辆；2.5 升汽油 Adventure 车型首月则挂牌 10 辆；至于市场话题度高的 Hybrid 车型，则销出 639 辆、占全车系 21%，这也与原厂的 Hybrid 车型产能供应量较少有连动关系。不过，究竟网友在上市后怎么看待 RAV4 的正式售价？目前已挂牌的数据，是否能实际反映出网友偏好的车型？透过上市后的 [U 指数 ] 问卷，U-CAR 将网友心中的看法进行整理。

　　继先前上市前收集 [U 指数 ] 问卷整理出「Toyota RAV4 预售价与规配，对不对网友胃口？」报导后，在 3 月 4 日正式上市至 3 月 21 日之间的问卷收集期，U-CAR 社群发展部也收集多达 1,022 位网友对于 RAV4 车系的看法，尤其是新车的售价与编成，对于对手是否造成影响？与先前预售阶段时有何不同？现在，我们就来看问卷收集之后的结果如何！

　　问卷限时期间：2019 年 3 月 4 日至 3 月 21 日截止

　　成功收集问卷数：1,022 名网友参加

　　问卷收集方法：「正式售价 92.5 万起、较预售删去 2 至 14.1 万，Toyota 大改款 RAV4 车系国内发表」等报导下方内嵌问卷表单

　　Q1：更具吸引力！超过 9 成对正式售价与编成给予肯定

　　大改款 Toyota RAV4 先前在 2 月 15 日时，即公布 96.9 至 139 万元的预接单价。但 3 月 4 日正式上市后，除了 2.0 升、2.5 升 4WD 汽油车型各调降 2 至 5 万元不等外，最顶规的 2.5L Hybrid 旗舰 4WD 车型，更是因成功取得能源局平均油耗每公升 20.1 公里的佳绩，而有着高达 14.1 万元的降幅，2.5L Hybrid 旗舰 2WD 车型则也同步消去 6.1 万元。

　　而正式售价这样大幅度的调整，也反映在网友的看法上，经过全车系售价教预售调降 2 至 14.1 万元不等后，表示「心动了」的网友来到 67%、相较预售时的 53%更多出 14%，同属正面看法的「普通考虑中」则也有 24%，两者相加起来超过 9 成。对 RAV4 车系而言，相比于预售时约 8 成的正面占比，原先标配 TSS 2.0 与 7 气囊的配备编成就相当具话题度，现在在价格又足具吸引力，自然对竞争对手造成莫大的压力。

　　Q2：汽油车型 2.0 旗舰占大宗，油电车型吸引近 6 成消费者

　　紧接着，U-CAR 社群发展部再询问网友，究竟在 RAV4 车系的 6 款车型选择中，哪一款最获网友青睐。

　　而其结果较预售时有着相当大的不同，由于 2.5L Hybrid 旗舰及 2.5L Hybrid 旗舰 4WD 两款车型，在顺利取得货物税减半辅助后降幅最多，两车型分别调降 6.1 万与 14.1 万元。建议售价分别为 113.9 万元、124.9 万元，所以两车型的吸引力在正式售价公布后大幅增长，来到 2.5L Hybrid 旗舰 27%、2.5L Hybrid 旗舰 4WD 为 28%的水准，两者合计更是接近 6 成，相较预售时两者合计只有 24%的占比，一举成为网友心中最受欢迎的车型。

　　不过，和泰汽车在上市发表会时也指出，目前因原厂 Hybrid 马达与电池模组的供应量吃紧，因此在生产占比上油电车型仅会占约莫 2 至 3 成，此一情况也相当贴近 3 月份的销售数字，如何消化大笔消费者对订单，并借由供应及生产量调整来降低 Hybrid 车主的等待期，将是总代理需面临的课题。

　　因原厂 Hybrid 马达与电池模组的供应量吃紧，总代理预估在供应比例上 RAV4 油电车型仅会占约莫 2 至 3 成。如何消化大笔消费者对订单，并借由供应及生产量调整来降低 Hybrid 车主的等待期，将是总代理需面临的课题。

　　至于先前在预售阶段获得 38%指名度的 2.0 汽油旗舰车型，虽然正式售价仅调降 2 万元、来到 104.9 万元，但因配备脚踢感应尾门、PVM 环景辅助系统、前 4 后 4 停车雷达，与 2.0 汽油尊爵的价差又不多，仍旧获得约 20%的指名度。造型独特的 2.5 升 Adventure 4WD 车型，则因税赋、以及车价接近 Hybrid 顶规车型等因素，只获得 8%的指名度。

　　Q3：TNGA 底盘最受肯定，TSS、油电动力亦是焦点

　　除了车型偏好度的分布，我们也想了解网友对于认为 RAV4 车系哪一项产品特色最具吸引力，能够打动消费者的心？因此， [U 指数 ] 在这一题列出 RAV4 车系最重要的产品特色，提供给网友来票选。

　　大改款 RAV4 相当「有感」的特色，首度导入车系的 TNGA 模组化底盘架构绝对不可忽视，获得高达 36%网友的青睐，甚至也比起预售阶段时的 28%更高，凸显出许多消费者在进入展间后，有了实际试驾新一代 RAV4 的体验，对于其底盘动态相较前一代车型有着长足进步给予肯定。

　　属于 ADAS 先进辅助安全科技范畴的 Toyots Safety Sense 2.0 系统，则以 25%的比例获得第 2 高的支持度，呈现出相当明显的趋势，消费者对于新世代车款配备的偏好度，先进辅助安全科技越来越受重视，这也是各车厂在规划产品时值得关注的议题。而占比 17%的 2.5 升油电动力+E-CVT 无段变速动力组成，则在正式售价大幅调降后，获得比预售时 9%更高的指名度，平均油耗约每公升 21.3 公里(2WD)、20.1 公里(4WD)的油耗水准，也是足具魅力的产品特色。

　　Q4：无全速域 ACC 最为可惜，LTA 主动车道维持未导入亦是缺憾

　　持平而言，在市场上没有任何产品是完美的，所以， [U 指数 ] 问卷也趁机询问网友的想法，到底在 RAV4 车系公布正式售价与配备之后，还有甚么是国内 RAV 产品力较不足之处。

　　结果有高达 34%的网友，认为新一代 RAV4 车系仍未将全速域 ACC 系统(或称 DRCC 系统)导入国内相当可惜。国内版本的 RAV4 车系，其 ACC 主动式车距维持系统做动范围为时速 30 公里至 180 公里区间，驾驶可在时速 30 公里以上设定定速跟车，但 ACC 跟车最低时速仅达 25 公里，无法跟前车至静止、亦不能达成静止后再起步，面对国道拥塞等路况在使用上较不方便，成为消费者希望国内 RAV4 车系能开放全速域 ACC 的主因。

　　此外，亦有 19%网友认为国内 RAV4 搭载的 TSS 仅支援车辆偏移警示，以及压线时方向盘辅助拉回，尚无法如国外版本可支援车道维持的 LTA 主动车道维持功能。其他包含像盲点侦测并未列全车系标配(16%)、Adventure 造型仅搭载在 2.5 升车型(10%)，也是许多网友希望国内 RAV4 能够调整之处。

　　Q6：RAV4 级距吸引力近半，冲击 CR-V、CX-5

　　最后，  追加询问网友，究竟在大改款 RAV4 车系上市后，国内中型 SUV 级距中，消费者最偏好购买的车款为何者？结果有高达 46%的网友指名第 5 代 RAV4，其余对手指名度则普遍落在 20%以下、甚至仅有个位数，显见新一代 RAV4 上市后对市场的冲击可谓不小。不过，细究来看，上市近 2 年的 Honda CR-V、Mazda CX-5 车系仍是各有较多的拥护者，分别有 18%、12%的指名度，而两者皆拥有全速域 ACC 系统，甚至 CR-V 还有车道维持辅助等特色，相较大改款 RAV4 而言，仍旧有着各自的产品优势。